Wiele linii lotniczych intensywnie wprowadziło plany zawieszenia: po zawieszeniu trasy rozpoczętej w maju kolejna trasa trans-pacyficzna pierwotnie zaplanowana do wznowienia w tym samym okresie została przełożona; Inna firma zawiesiła niezależne usługi tras z portów południowych Chin (Nansha, Yantian, Shekou, Xiamen) do Los Angeles; Pewna linia ekspresowa, która zapewnia 35-dniową usługę w obie strony z plaży w Shanghai-Inningbo, ogłosiła również tymczasowe zawieszenie, z udziałem 5 5500TEU. Warto zauważyć, że aby dostosować się do rozwoju eksportu Wietnamu, niektóre firmy planują dodać port Haiphong do ich Dalekiego Wschodu, aby rozproszyć regionalną presję transportu. Ze względu na niepewność obecnego trendu taryfowego rynkowego częstotliwość dostosowania pojemności przez firmy żeglugowe znacznie wzrosło, a 9 podróży zostało anulowanych w 20. tygodniu.
Zawieszenie tras trans-pacyficznych, a firmy żeglugowe dostosowują zdolności do radzenia sobie z taryfami
2025 04/27
Współczynnik przemiennych tras trans-pacyficznych dotkniętych zasadą taryf handlowych SINO-USA nadal są powolne, firmy żeglugowe przyspieszają dostosowanie układu pojemności, a liczba osób zawieszonych znacznie wzrosła. Dane pokazują, że ze względu na gwałtowny spadek wolumenu eksportu Chin z niepewnością taryfową 12 podróży zostało anulowanych z Dalekiego Wschodu na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych w 18. tygodniu, a liczba ta wzrosła do 16 w następnym tygodniu, znacznie przekraczając średnią 8 w kwietniu. Analitycy zwrócili uwagę, że odsetek zawieszonej pojemności wzrósł z 13% do 28% w ciągu ostatnich dwóch tygodni, zgodnie z eskalacją tarcia handlowego.