Sumber: Jctrans
Status semasa
Sejak wabak wabak itu pada tahun 2020, industri perkapalan antarabangsa telah mengalami peningkatan yang tidak dapat dijelaskan, dari pecah, kenaikan harga, kekurangan bekas untuk penggantungan, dan keadaan tragis satu demi satu.
Beberapa syarikat perkapalan juga mula mengenakan surcaj seperti surcaj kesesakan, surcaj musim puncak dan kekurangan bekas dalam menghadapi kadar pengangkutan yang melambung tinggi. Baru -baru ini, pasaran Asia Tenggara, yang telah lama tenang, juga telah mula menggerakkan.
Mengikut penyisihan beberapa rakan kongsi pengangkutan pasar, serta beberapa syarikat perkapalan yang baru dilancarkan notis kenaikan harga, pengangkutan laut Asia Tenggara mula berlepas!
Sebab utama
Dilaporkan bahawa sebab lonjakan atau dengan pembatalan beberapa penerbangan di Asia Tenggara, kenaikan harga skrin berus industri baru -baru ini untuk rujukan seperti berikut.
Tenggara Asia Thailand Line: TRX, CV6 ditarik balik, ruang pasaran kurang 900T, cul menarik balik kapal, ruang kurang 500T, PIL dan RCL dua kapal sering tidak datang, ruang kurang 300T, jumlah di atas 1700T.
Pasaran pada asalnya mempunyai 5,000 slot, dikurangkan kepada 3,300, dan pelabuhan itu disekat selama 4 hari, 14 hari asal perjalanan bulat, menjadi 18 hari, dan kapasiti dikurangkan sebanyak 22% hingga 2574 TEUs seminggu.
Jumlah kargo pasaran Normal 3500 TEU, kini puncak musim 4k seminggu, jurang 1400 TEU, menyumbang 36%, kerana nisbah backlog kargo semakin meningkat, untuk nasihat perkapalan pasaran semasa: Tidak kira harga pasaran terawal adalah berapa banyak, ini Minggu boleh pergi, kerana harga tertinggi minggu ini adalah harga terendah minggu depan.