Sino-US 무역 관세 정책의 영향을받는 태평양 지역 경로의 스팟화물 요금은 계속해서 느려지고 해운 회사는 용량 레이아웃 조정을 가속화하고 있으며 정지 항공편의 수가 크게 증가했습니다. 데이터에 따르면 관세 불확실성으로 중국의 수출량이 급격히 감소함에 따라 18 주 동안 극동에서 미국 서해안으로 12 개의 항해가 취소되었으며 다음 주에 16 개로 증가하여 4 월 평균 8 점을 초과했습니다. 애널리스트들은 무역 마찰의 에스컬레이션에 따라, 정지 용량의 비율이 지난 2 주 동안 13%에서 28%로 급등했다고 지적했다.
많은 항공사는 정학 계획을 집중적으로 도입했습니다. 5 월에 시작된 경로를 중단 한 후 같은 기간에 다시 시작하려는 또 다른 트랜스 태평양 경로가 연기되었습니다. 또 다른 회사는 남 중국 항구 (Nansha, Yantian, Shekou, Xiamen)에서 로스 앤젤레스까지 독립 노선 서비스를 중단했습니다. 상하이-닝보 길이의 해변에서 35 일간의 왕복 서비스를 제공하는 특정 Express 라인도 5500 척의 선박이 포함 된 임시 서스펜션을 발표했습니다. 베트남 수출의 성장에 적응하기 위해 일부 회사는 지역 교통 압력을 분산시키기 위해 극동 노선에 Haiphong 항구를 추가 할 계획입니다. 현재 시장 관세 추세의 불확실성으로 인해 해운 회사의 용량 조정 빈도가 크게 증가했으며 20 주 동안 9 개의 항해가 취소되었습니다.