국제 운송 시장은 최근 폭력적으로 변동했으며 아시아에서 북미로의 주요 노선의 용량은 크게 줄어들 었습니다. 업계 데이터에 따르면 중국의 수출 명령은 4 월 중순에 전년 대비 20% 감소했으며 일부 생산 능력은 동남아시아로 가속화되었습니다. 일부 공급 업체는 북미 수입업자들이 위험을 피하기 위해 비축을 강화하여 공급망이 주기적으로 중단되고 있다고보고했습니다.
용량 규제 데이터에 따르면 2025 년 초 이른 시즌에는 아시아-북 아메리카 서해안 노선의 용량이 12% 감소 할 것이며, 동해안 노선은 14% 감소 할 것입니다. 해운 회사는 항공편을 중단하기 위해 긴급하게 조치를 취했으며 주당 정지 항공편의 수는 60,000 TEU에서 368,000 TEU로 급격히 증가했습니다. 빈 항해는화물 요금을 조절하는 중요한 수단이되었습니다.
대서양 횡단 경로는 동기 변동을 경험하지 않았으며, 이는 미국과 유럽 간의 임시 관세 휴전 협정과 관련이있을 수 있습니다. 현재, 해운 산업은 일반적으로 단기 대응 전략을 채택하고, 장기 공급망 조정의 구현을 일시적으로 중단하고, 무역 환경이 명확해질 때까지 기다립니다.