Les tarifs de la ligne européenne ont également augmenté, Shanghai en Europe, les tarifs de la mer Méditerranée ont augmenté de 5,04%, 7,87%. Les compagnies maritimes en raison des bénéfices élevés de la ligne américaine pour déployer des navires, entraînant la contraction de la capacité des autres routes, les tarifs de l'itinéraire sud-américain ont grimpé de 41%.
Les institutions s'attendent à ce que les taux de fret culmine à la mi-juin, lorsque la fin des expéditions concentrées, l'offre et la tension de la demande s'assoupèrent, et la ruée vers l'espace se calmera. Cependant, l'incertitude de la politique après l'expiration de la fenêtre tarifaire de 90 jours 'et de la faible économie en Europe et aux États-Unis peut entraîner une baisse rapide des taux de fret. L'augmentation actuelle du taux de fret est causée par le stimulation politique, la concentration du marché et l'ajustement de la capacité, les entreprises liées doivent saisir l'opportunité et prévenir prudemment les risques.
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