Cette série de montée découle des «précipitations» des entreprises qui ont fait grimper la demande, et malgré le fait que la capacité a été restaurée au niveau pré-épidémique, l'étanchéité de l'espace de cabine et la congestion dans les ports exacerbaient la contradiction entre la demande et l'offre. Les compagnies maritimes d'autres itinéraires pour déployer des navires ont besoin de temps, les taux de fret des États-Unis à court terme sont difficiles à replier, certaines entreprises ont augmenté la surcharge de haute saison.
Les routes européennes ont augmenté simultanément: Shanghai vers l'Europe, les tarifs de la mer Méditerranée ont augmenté de 20,5%, 31,49% à 1587 dollars américains / TEU et 3061 dollars américains / TEU. L'industrie devrait que les tarifs des lignes américains continueront de fonctionner jusqu'au milieu et fin juin, le marché, «une cabine est difficile à trouver» est difficile à soulager pour le moment.