De nombreuses compagnies aériennes ont introduit de manière intensive des plans de suspension: après la suspension d'un itinéraire lancé en mai, un autre itinéraire transpacifique prévoyait à l'origine à l'origine de reprendre au cours de la même période; Une autre société a suspendu les services d'itinéraire indépendant des ports du sud de la Chine (Nansha, Yantian, Shekou, Xiamen) à Los Angeles; Une certaine ligne express qui fournit un service aller-retour à 35 jours de la plage de Shanghai-ningbo-long a également annoncé une suspension temporaire, impliquant 5 5500teu navires. Il convient de noter que pour s'adapter à la croissance des exportations du Vietnam, certaines entreprises prévoient d'ajouter le port de Haiphong à leurs routes d'Extrême-Orient pour disperser la pression régionale de transport. En raison de l'incertitude de la tendance actuelle du tarif du marché, la fréquence d'ajustement des capacités par les compagnies maritimes a considérablement augmenté et 9 voyages ont été annulés au cours de la 20e semaine.
La suspension des itinéraires trans-pacifiques augmente et les compagnies maritimes ajustent la capacité pour faire face aux tarifs
2025 04/27
Affecté par la politique du tarif commercial Sino-US, les taux de fret au comptant sur les routes trans-pacifiques continuent d'être lents, les compagnies maritimes accélèrent l'ajustement de la disposition de la capacité et le nombre de vols suspendus a considérablement augmenté. Les données montrent qu'en raison de la forte baisse du volume d'exportation de la Chine avec une incertitude tarifaire, 12 voyages ont été annulés de l'Extrême-Orient à la côte ouest des États-Unis au cours de la 18e semaine, et le nombre est passé à 16 la semaine suivante, dépassant de loin la moyenne de 8 en avril. Les analystes ont souligné que la proportion de capacité en suspension est passée de 13% à 28% au cours des deux dernières semaines, conformément à l'escalade des frictions commerciales.