Quelle: JCtrans
Aktueller Status
Seit dem Ausbruch der Epidemie im Jahr 2020 hat die internationale Schifffahrtsbranche unzählige Höhen und Tiefen, von Bursts, Preiswanderungen, Mangel an Behältern bis hin zu Suspensionen und tragischen Bedingungen nacheinander erlebt.
Mehrere Schifffahrtsunternehmen haben auch begonnen, Zuschläge wie Überlastungszuschlag, Hochsaisonzuschlag und Mangel an Behältern angesichts der steigenden Frachtraten aufzuerlegen. Vor kurzem hat auch der südostasiatische Markt, der seit langem ruhig ist, ebenfalls zu rühren.
Laut dem Kamm einiger Kollegen für Marktfrachtstärke sowie einer Reihe von Reedereien, die neu gestartet wurden, startete die Sea Fracht in Südostasien!
Hauptgründe
Es wird berichtet, dass der Grund für den Anstieg oder mit der Stornierung einer Reihe von Flügen in Südostasien die jüngsten Binsel -Preispreis von Branchen wie folgt erhöht.
Südostasien Thailand Linie: TRX, CV6 zurückgezogen, der Marktraum weniger 900T, Cul zog ein Schiff zurück, Platz weniger 500T, Pil und RCL Zwei Schiffe kommen oft nicht, Platz weniger 300T, die oben genannte Gesamt 1700T.
Der Markt hatte ursprünglich 5.000 Slots, die auf 3.300 gesenkt wurden, und der Hafen wurde für 4 Tage blockiert, die ursprünglichen 14 Tage pro Hin- und Rückfahrt, und die Kapazität wurde um 22% auf 2574 TEU pro Woche reduziert.
Marktfrachtvolumen Normal 3500 TEU, jetzt Peak Staffel 4K pro Woche, Gap 1400 TEUs, die 36%ausmachen Woche kann gehen, denn der höchste Preis in dieser Woche ist der niedrigste Preis nächste Woche.