Seroka กล่าวว่ามี "ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ" ในจำนวนเรือออกจากประเทศจีนและจำนวนเรือที่มุ่งหน้าไปยังอ่าวซานเปโดรที่ซึ่งท่าเรือสหรัฐฯของลอสแองเจลิสและลองบีชตั้งอยู่ "ค่อนข้างมั่นคง"
“ ฉันไม่คิดว่าจะมีการลดลงอย่างมาก (ปริมาณสินค้า) ในระยะสั้น” Seroka กล่าว "มีโอกาสมากขึ้นอย่างที่ฉันเคยแบ่งปันมาก่อนเราอาจเห็นปริมาณยังคงค่อนข้างแบน แต่ตอนนี้เห็นการตอบสนองอย่างรวดเร็วหลังจากเมืองท่าเรือจีนเช่นเซี่ยงไฮ้จบการล็อค"
Seroka กล่าวว่าท่าเรือลอสแองเจลิสไม่เห็นผลกระทบที่สำคัญใด ๆ ถึงแม้ว่าการล็อคในบางส่วนของจีนทำให้เกิดการหยุดชะงักของการผลิตและความล่าช้าในการจัดหา เนื่องจากพอร์ตนั้นร่วมมือกับพอร์ต Ningbo-Zhoushan เพื่อรักษาสินค้าตามปกติและราบรื่น 
Seroka แนะนำเพิ่มเติมว่า "บุคคลที่เกี่ยวข้องที่รับผิดชอบ (พอร์ตหนิงโบ) เองกำลังทำให้แน่ใจว่าสินค้าในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับแคลิฟอร์เนียตอนใต้ได้รับความสำคัญ"
จากข้อมูลของ Bulletin การผลิตที่จัดทำโดยพอร์ต Ningbo Zhoushan เมื่อเร็ว ๆ นี้พอร์ต Ningbo Zhoushan คาดว่าจะเสร็จสิ้นปริมาณงานคอนเทนเนอร์กว่า 3 ล้าน TEUS ในเดือนเมษายนซึ่งเป็นสถิติสูงในเดือนเดียวเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเพิ่มขึ้นเดือนต่อเดือนมากกว่า 12%
ในเดือนเมษายนพอร์ต Ningbo Zhoushan เสริมสร้างความเชื่อมโยงกับ บริษัท ขนส่งและตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่และภาชนะที่ว่างเปล่าที่นำโดยโลจิสติกส์และการขนส่งผ่านเส้นทางใหม่เพิ่มพื้นที่จัดส่งและการปรับภาชนะบรรจุเปล่า ในเดือนเมษายนจำนวนเส้นทางคอนเทนเนอร์ในพอร์ตเพิ่มขึ้นเป็น 297 สูงเป็นประวัติการณ์ ปริมาณของภาชนะเปล่าที่นำเข้าเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบเป็นรายปี
แต่ Seroka ยังกล่าวอีกว่าแม้จะมีการไหลของสินค้าอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้ส่งสินค้าก็ยังได้รับผลกระทบจากการล็อคอย่างต่อเนื่องในประเทศจีน ยกตัวอย่างเช่นฟอร์ดรายงานว่ามียานพาหนะมากกว่า 50,000 คันกำลังรอส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์ที่จะติดตั้งเป็นอุปทานที่แน่นหนาทำให้สายการประกอบช้าลง จากการเรียกผลประกอบการไตรมาสแรกของ บริษัท เมื่อวันที่ 27 เมษายน บริษัท ได้นำการใช้ช่องทางขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็วเพื่อเพิ่มอุปทานและลดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในประเทศจีนที่เกิดจากการระบาด
ในขณะที่ผลกระทบไม่ชัดเจนในทันที แต่การล็อคของเซี่ยงไฮ้นั้นเกิดขึ้นนานกว่าหกสัปดาห์และยังคงไม่แน่ใจว่าจะส่งผลกระทบต่อการหยุดชะงักของท่าเรือแคลิฟอร์เนียตอนใต้และห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
“ มีหลายสิ่งหลายอย่างที่เราไม่รู้” Seroka กล่าว "หากการล็อคยังคงดำเนินต่อไปลึกลงไปในเดือนพฤษภาคมหรือมิถุนายนเราจะต้องจัดการกับปัญหาเหล่านั้น"
ที่มา: https: //www.sofreight.com/