Duża firma żeglugowa planuje dostosować szczytową dopłatę (PSS) dla wszystkich 20-metrowych i 40-metrowych pojemników na suche ładunki na trasach z Chin, Hongkongu, Chin i innych miejsc do Republiki Południowej Afryki i Mauritiusa 28 lipca 2025 r.: 20-metrowe pojemniki zostanie obciążone w wysokości 1000 USD, a 40-metrowe pojemniki na 1600 USD.
Kolejna duża firma żeglugowa ogłosiła, że szczytowa opłata w sezonie (PSS) na drogi z Dalekiego Wschodu, subkontynenty indyjski i Bliski Wschód do Australii wkrótce się obowią. Opłatę dotyczy wszystkich rodzajów pojemników i będzie pobierana od 1 sierpnia 2025 r. Do odwołania, z opłatą 300 USD za TEU.
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez giełdę wysyłkową w Szanghaju 11 lipca, w Indeksie frachtowym kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) spadł przez pięć kolejnych tygodni, spadając o 30,2 punktu w zeszłym tygodniu do 1733,29 punktów, co tydzień o 1,71%.
Spośród czterech głównych tras oceanicznych w Europie i Stanach Zjednoczonych wskaźniki frachtu trasy amerykańskiej wzrosły nieznacznie po upadku przez cztery kolejne tygodnie, wśród których trasa zachodniego wybrzeża USA i trasa amerykańskiego wschodniego wybrzeża wzrosła odpowiednio o 5,02% i 1,16%, stając się najważniejszym wydarzeniem w ostatnim czasie. Aby ustabilizować stawki frachtu, firmy żeglugowe zmniejszają wdrażanie pojemności, a liczba zawieszeń w sierpniu wzrośnie o 25%. Jednocześnie kurczą się usługi wysyłkowe z Azji do Stanów Zjednoczonych.
Wskaźniki frachtu europejskiej trasy są na szczycie etapu. Chociaż ożywienie gospodarcze w Europie jest stosunkowo stabilne, wskaźniki frachtu europejskiego pozostały zasadniczo stabilne ze względu na takie czynniki, jak brak jasnych wyników problemów taryfowych, ze spadkiem tylko 0,09%; podczas gdy stopy frachtu śródziemnomorskiego spadły o 7,04% z powodu zwiększonej inwestycji w zdolność zdolności i innych powodów. Istnieją jednak doniesienia, że Stany Zjednoczone narzucą 30% taryfę na towary importowane z Unii Europejskiej od 1 sierpnia, w połączeniu z możliwym zatłoczeniem w portach europejskich, które mogą zwiększyć stawki frachtowe na szlakach europejskich w późniejszym okresie. Oczekuje się, że wskaźniki frachtu na trasie Azji i Europy wzrosną ponownie w ciągu najbliższych kilku tygodni.