최신 뉴스에 따르면, 최근 극동 - 유럽 무역 경로는 글로벌 라이너 운송에서 계속 지배적이며 최대의 컨테이너화물 운송 경로로서 최고 위치를 확고히 보유하고 있습니다. 지난 1 년 동안 글로벌 컨테이너 차량 용량은 8.9%증가하여 3 억 2 천 2 백만 표준 컨테이너에 도달했으며 추가 2,620 만 표준 컨테이너가 있습니다. 그 중에서도 극동 유럽 경로는 대부분의 새로운 용량을 흡수했으며, 선박 배치는 전년 대비 11.7% 증가했습니다. 2024 년 5 월부터 극동 유럽 노선은 817,000 개의 표준 컨테이너 공간을 추가하여 같은 기간 동안 글로벌 새로운 차량 용량의 31%를 차지했습니다. 이로 인해 아시아 유럽 경로에서화물 금리가 변경되었습니다. 예를 들어 Yantian에서 함부르크까지의 경로를 취하는 데이터에 따르면이 경로의화물은 $ 1,465/TEU 및 $ 2,410/FEU임을 보여줍니다. 아시아 유럽 경로는 주로 홍해 위기로 인해 급격한 용량이 증가했습니다. 위기로 인해 항공사들은 Good Hope의 케이프 주변의 대체 경로를 취하고 일정을 유지하기 위해서는 용량 투자 만 증가시킬 수있었습니다. 2023 년 5 월 이후 극동 유럽 경로의 총 용량은 2,260 만 표준 컨테이너 증가로 780 만 표준 컨테이너에 도달하여 전세계 컨테이너 함대의 24.4%를 차지하여 2 년 전 20.8%에서 증가했습니다. 또한, 라틴 아메리카의 관련 무역 경로의 용량 성장 비율이 가장 두드러집니다. 지난 1 년 동안이 노선은 606,000 개의 표준 용량 컨테이너를 추가하여 15.6%증가하여 전 세계 평균을 훨씬 초과했습니다. 지난 달 현재 글로벌 컨테이너 함대의 14%가 라틴 아메리카를 오가는 경로에 배치되어 글로벌 라이너 배송 에서이 지역의 점점 더 중요한 위치를 강조합니다.
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