最新のニュースによると、最近、極東 - ヨーロッパの貿易ルートはグローバルなライナーの配送を支配し続けており、最大の容器貨物輸送ルートとして最高の地位を確実に保持しています。過去1年間、世界の容器艦隊容量は8.9％増加し、3億2100万件の標準コンテナに達し、さらに2620万件の標準コンテナがあります。その中で、極東 - ヨーロッパのルートは新しい容量のほとんどを吸収し、船舶の展開は前年比11.7％増加しました。 2024年5月以来、極東 - ヨーロッパルートは817,000の標準コンテナスペースを追加し、同じ期間に世界の新しい艦隊容量の31％を占めています。これにより、アジアヨーロッパルートの貨物料金が変化しました。ヤンティアンからハンブルクへのルートを例にとると、データは、このルートの貨物料金が1,465ドル/TEU、2,410ドル/FEUであることを示しています。アジアヨーロッパのルートでは、主に進行中の紅海の危機により、容量が急激に増加しています。この危機により、運送業者は、希望の岬の周りに代替ルートを奪い、スケジュールを維持することを余儀なくされ、容量投資を増やすことしかできませんでした。 2023年5月以来、極東 - ヨーロッパルートの総容量は226万件の標準コンテナが増加し、780万の標準コンテナに達し、2年前の20.8％から増加したグローバルコンテナ艦隊の24.4％を占めています。さらに、ラテンアメリカの関連貿易ルートの容量成長率が最も顕著です。過去1年間で、これらのルートは、世界平均をはるかに超える606,000の標準コンテナを15.6％増加させています。先月の時点で、グローバルコンテナ艦隊の14％がラテンアメリカとの間のルートに展開されており、グローバルライナー輸送におけるこの地域のますます重要な位置を強調しています。
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