Questo round di ascesa deriva dalla "corsa all'esportazione" delle imprese che ha aumentato la domanda e, nonostante il fatto che la capacità sia stata ripristinata a livello pre-epidemico, la tenuta dello spazio della cabina e la congestione nei porti hanno esacerbato la contraddizione tra la domanda e l'offerta. Le compagnie di navigazione da altre rotte per implementare le navi necessitano di tempo, le tariffe di trasporto di trasporto di linea degli Stati Uniti a breve termine sono difficili da ricadere, alcune aziende hanno aumentato il supplemento della stagione di punta.
Le rotte europee sono aumentate contemporaneamente: Shanghai in Europa, le tariffe del Mar Mediterraneo sono aumentate del 20,5%, 31,49% a 1587 dollari USA / TEU e 3061 dollari USA / TEU. Si prevede che l'industria delle tariffe delle linee statunitensi continuerà a correre fino a metà e alla fine di giugno, il mercato, "una cabina è difficile da trovare" è difficile da alleviare per il momento.