Questi aerei sono decollati da Shenzhen, Guangzhou, Shanghai e altri luoghi con varie bambole per bambini Doudou, hanno volato per oltre 6000 miglia (circa 9.700 chilometri) e sono arrivati all'aeroporto internazionale di Chicago O`Hare in tempo. Secondo Thiel, ogni aereo il costo del volo è compreso tra 1,5 e 2 milioni di dollari USA (circa 9,6 milioni a 12,8 milioni di yuan).
Questo non è un caso estremo: Ty non è l'unica azienda che sceglie di spedire importanti prodotti per le vacanze in aereo per evitare di rimanere bloccati nella spedizione prima delle vacanze.
In che modo il divario di trasporto tra trasporto aereo e marino si è ridotto durante l'epidemia?
Il tasso di trasporto aereo globale è circa 2,5 volte superiore rispetto all'epidemia.
Su diverse principali rotte commerciali con una domanda particolarmente elevata, come gli stati uniti in Cina, gli stati uniti al sud-est asiatico, ecc., L'attuale tasso di trasporto aereo è da cinque a sei volte superiore al tasso di trasporto medio durante l'alta stagione prima dell'epidemia.
Quindi, perché scegliere Air Freight quando il trasporto merci è più economico?
Aumento della domanda di merci
Secondo l'indice Aviation Freightos, il prezzo del trasporto aereo dalla Cina alla costa occidentale degli Stati Uniti nella prima settimana di novembre era di circa $ 14/kg, che era il doppio del prezzo dello stesso periodo un anno fa, mentre il Il costo del trasporto aereo sulla costa orientale era di circa $ 13/kg. È anche il doppio dell'importo nello stesso periodo del 2020.
Adesso sappiamo tutti il motivo. Più della metà del carico aereo del mondo proviene dagli aerei passeggeri. Quando l'epidemia si è diffusa nel mondo e il viaggio passeggeri era limitato, la maggior parte degli aerei passeggeri ha smesso di volare. Quest'anno, con la normalizzazione dell'epidemia, le restrizioni alle frontiere hanno iniziato a diminuire, le esigenze di viaggio delle persone sono aumentate e le compagnie aeree hanno iniziato a riprendersi, ma la capacità aerea internazionale è ancora inferiore del 70% rispetto al livello prima dell'epidemia.
Allo stesso tempo, la domanda di merci in Nord America è a livello record. A causa delle politiche di stimolo economico e di altre misure, le persone hanno un reddito più disponibile e spendono la maggior parte di questi redditi per i beni piuttosto che sui servizi. Al momento, l'industria manifatturiera ha incontrato caos e carenze di manodopera, con conseguenti inventari che non sono stati in grado di tenere il passo, quindi il mercato è estremamente caldo.
Rispetto al 2019, la domanda di navigazione del Nord America è aumentata di oltre il 20%. Dalle 80 navi container in attesa di ancoraggi nel porto di Los Angeles e Long Beach la scorsa settimana, si può vedere che un gran numero di arretrati e ritardi di carico hanno causato la sopravvalutazione dei vettori e dei porti.
Secondo i dati dell'International Air Transport Association, da almeno settembre, la domanda globale del carico aereo ha iniziato a crescere: rispetto a settembre 2019, la domanda globale del carico aereo è aumentata del 9,1%.
Il trasporto aereo può compensare i costi di tempo perso
Per le merci deperibili e di alto valore, il trasporto aereo è di solito l'unico modo di trasporto e i profitti di questi prodotti sono sufficienti per pagare i costi di trasporto aggiuntivi.
Ma è incredibile che per molte aziende, in particolare quei rivenditori che sono preoccupati per la carenza di prodotti per le vacanze su larga scala, stiano cercando di compensare il tempo perso per trasporto aereo.
Il tasso di trasporto per un container di 40 piedi dalla Cina alla costa occidentale degli Stati Uniti è alto fino a $ 20.000, tra cui una serie di premi assicurativi e supplementi. Questo livello ha raggiunto 10 volte il livello prima dell'epidemia, ma ciò non include la spedizione di merci dai porti a tutte le parti del paese. Costi di trasporto interni.
Pertanto, per i proprietari di merci, è facile trasferire dal mare all'aria, perché il prezzo del trasporto aereo è molto più competitivo di prima.
Il trasporto aereo è ora solo da 3 a 5 volte superiore al trasporto oceanico
L'International Air Transport Association (International Air Transport Association) e gli esperti del settore hanno confrontato il costo del trasporto aereo e del trasporto oceanico. Con un peso del contenitore di 9000 kg, la velocità di trasporto del contenitore può essere convertita in un metodo di conteggio di "USD/kg", in modo che possa essere confrontato con lo standard di ricarica per kg di merci aeree nel sistema interno dell'Internazionale Associazione del trasporto aereo.
Il risultato del calcolo è: il tasso di trasporto aereo prima dell'epidemia era di circa 13-15 volte quello del trasporto oceanico, ma ora è solo da 3 a 5 volte superiore al trasporto oceanico. Il vantaggio del trasporto oceanico a basso costo non è ovvio come prima. Questo è il motivo per cui molti proprietari di merci scelgono persino il trasporto aereo. Fattori di guida.
Airbus A350 conduce la nuova tendenza del retrofitting di mercantili
Dall'ultimo venerdì, Boeing ha ricevuto una serie di nuovi ordini per la modifica e la costruzione di nuovi mercantili. La società ha deciso di costruire più linee di produzione per trasformare i vecchi aerei passeggeri in contenitori. Questi indicano inoltre che gli investitori pieni di fiducia nelle prospettive a lungo termine del trasporto aereo.
Boeing prevede che entro il 2039, il volume del carico aereo, compresa la consegna espressa, raddoppierà, con un tasso di crescita annuale del 4,1%.
Crescita del volume del carico aereo calcolato nei chilometri di entrate
Air Lease Corp ha effettuato un ordine per 7 aerei nel primo lotto. Boeing ha affermato che il dipartimento di carico Emirates acquisterà due mercantili Boeing 777 a corpo largo, DHL Express ha firmato 9 velivoli da 767 modificati e una società di leasing in Islanda ha scelto di modificare 11 aeromobili Boeing 737-800.
Il gruppo di consulenza Seabury prevede che il volume del carico aereo aumenterà del 6% il prossimo anno. I produttori di aeromobili si aspettano che il carico aereo continuerà a mantenere un forte slancio a causa di tendenze positive a lungo termine.
Finora, i prodotti elettronici sono stati la più grande forza trainante per il trasporto aereo e anche il trasporto aereo di medicinali e deperibili è in aumento.
"Commercial Market Outlook 2021" di Boeing prevede che la domanda di mercantili, compresi i modelli nuovi e modificati, aumenterà. Entro il 2040, il numero di aerei da carico globale aumenterà del 70% rispetto a prima dell'epidemia.
Esistono diversi conducenti strutturali che guidano la domanda di retrofitting e nuove costruzioni di aerei All-Cargo. Gli analisti affermano che la domanda dei passeggeri potrebbe non tornare a livelli pre-epidemici nei prossimi due o tre anni e alcuni grandi proprietari di carico che si affidano alla spedizione sono alla ricerca di più capacità di carico e quindi gestire una società merci può ottenere profitti più elevati.
Fonte: https: //www.sofreight.com/