Fonte: polb.com
Progressi evidenti nella riduzione dei contenitori di importazione sui terminali
Il porto di Long Beach e Port of Los Angeles ha annunciato oggi che ritarderà la considerazione della [tassa di dimora dei container "diretta ai vettori oceanici fino al 22 novembre.
[Siamo stati incoraggiati dai progressi che i nostri partner della catena di approvvigionamento hanno compiuto nell'aiutare i nostri terminali a perdere contenitori di importazione a lungo termine. Chiaramente, tutti stanno lavorando insieme per accelerare il movimento del carico e ridurre il backlog delle navi al largo della costa il più rapidamente possibile ", ha affermato il direttore esecutivo del porto di Long Beach Mario Cordero. [La considerazione della commissione fornisce più tempo, mantenendo il mantenimento del mantenimento del mantenimento del mantenimento del mantenimento del mantenimento del mantenimento del mantenimento del mantenimento del Concentrati sui risultati di cui abbiamo bisogno. "
[Ci sono stati un significativo miglioramento nella compensazione dei contenitori di importazione dai nostri dock nelle ultime settimane ", ha dichiarato il direttore esecutivo del porto di Los Angeles Gene Seroka. [Sono grato ai numerosi nodi della catena di approvvigionamento, da spedizioni, terminali marini, camion e proprietari di merci, per i loro maggiori sforzi collaborativi. Continueremo a monitorare da vicino i dati mentre ci avviciniamo al 22 novembre. "
Da quando la tassa è stata annunciata il 25 ottobre, i porti gemelli hanno visto un calo del 26% combinato nell'invecchiamento di merci sul molo. Questo slancio incoraggiante supporta un ritardo nell'attuazione della commissione.
In base alla politica temporanea approvata il 29 ottobre dalle commissioni del porto di entrambi i porti, i vettori oceanici verranno addebitati per ciascun contenitore di importazione che rientra in una delle due categorie: nel caso di container che previsto si muoveranno in camion, i vettori oceanici verranno addebitati Ogni contenitore che abita nove giorni o più. Per i contenitori che si muovono per ferrovia, i vettori oceanici verranno caricati se un contenitore è abitato per sei giorni o più.
I porti addebiteranno i vettori oceanici in queste due categorie $ 100 per contenitore, aumentando con incrementi di $ 100 per contenitore al giorno fino a quando il contenitore lascia il terminale.
Prima che l'ondata di importazione indotta dalla pandemia iniziasse a metà del 2020, in media, i container per la consegna locale rimanevano su terminali di container a meno di quattro giorni, mentre i container destinati ai treni abitavano meno di due giorni.
Eventuali commissioni raccolte dal carico di abitazione saranno reinvestite per i programmi progettati per migliorare l'efficienza, accelerare la velocità del carico e affrontare gli impatti della congestione.
La politica è stata sviluppata in coordinamento con la task force di interruzioni della catena di approvvigionamento Biden-Harris, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, il porto di Los Angeles e le parti interessate della catena di approvvigionamento.