Esta ronda de ascenso proviene del "Rush for Export" de las empresas que aumentó la demanda, y a pesar del hecho de que la capacidad se restauró al nivel pre-epidémico, la opresión del espacio de la cabina y la congestión en los puertos exacerbaron la contradicción entre la demanda y la oferta. Las compañías navieras de otras rutas para desplegar barcos necesitan tiempo, las tarifas de flete de la línea de los Estados Unidos a corto plazo son difíciles de retroceder, algunas compañías han aumentado el recargo de la temporada alta.
Las rutas europeas aumentaron simultáneamente: Shanghai a Europa, los aranceles marinos mediterráneos aumentaron un 20.5%, 31.49% a 1587 dólares estadounidenses / TEU y 3061 dólares estadounidenses / TEU. Se espera que la industria los aranceles de línea estadounidense continuarán subiendo hasta el medio y a finales de junio, el mercado, "una cabaña es difícil de encontrar", es difícil de aliviar por el momento.