Diese Runde des Aufstiegs ergibt sich aus dem „EXPORT“ der Unternehmen, der die Nachfrage erhöhte, und trotz der Tatsache, dass die Kapazität auf das vor-epidemische Niveau wiederhergestellt wurde, verschärfte die Enge des Kabinenraums und die Stauung in den Häfen den Widerspruch zwischen der Nachfrage und der Versorgung. Schifffahrtsunternehmen von anderen Strecken bis zum Einsatz von Schiffen benötigen Zeit. Die United States Line Frachtraten sind kurzfristig schwer zurückzugreifen, einige Unternehmen haben den Hochsaisonzuschlag erhöht.
Die europäischen Strecken stiegen gleichzeitig: Shanghai nach Europa, die mediterranen Meereszölle stiegen um 20,5%, 31,49% auf 1587 US -Dollar / TEU und 3061 US -Dollar / TEU. Von der Branche wird erwartet, dass die US -amerikanischen Zölle bis zur Mitte und Ende Juni weiter läuft. Der Markt „Eine Kabine ist schwer zu finden“ ist vorerst schwer zu erleichtern.