Hiện tại, thị trường vận chuyển container đang phải đối mặt với một vòng thử thách mới. Đồng thời, nhu cầu của khách hàng đối với các dịch vụ chuỗi cung ứng ngày càng trở nên đa dạng hơn, điều này làm cho các công ty liner, luôn tập trung vào vận chuyển container, bắt đầu tăng cường khả năng dịch vụ vận chuyển và hậu cần toàn diện của họ.
Gần đây, những người khổng lồ lót đã thực hiện các động thái thường xuyên trong lĩnh vực vận tải hàng không.
Vào ngày 29 tháng 11, Công ty vận chuyển Địa Trung Hải (MSC), công ty tàu lớn nhất thế giới, đã thông báo rằng máy bay mang nhãn hiệu MSC đầu tiên của họ đã được giao và sẽ được sử dụng trên các tuyến giữa Trung Quốc, Hoa Kỳ, Mexico và Châu Âu.
Về vấn đề này, Jannie Davel, phó chủ tịch cấp cao của MSC Air Cargo, nói rằng việc giao máy bay đầu tiên đánh dấu sự khởi đầu của khoản đầu tư dài hạn của MSC vào hàng hóa hàng không.
Jannie Davel cho biết: "Khách hàng của chúng tôi yêu cầu các giải pháp hàng hóa hàng không, đó là lý do chính khiến chúng tôi tích hợp phương thức vận chuyển này để bổ sung cho các hoạt động đại dương và mặt đất của MSC."
Ông nói thêm rằng kể từ khi gia nhập MSC, ông đã nói chuyện với nhiều đối tác và khách hàng rằng hàng hóa hàng không có thể đáp ứng nhu cầu hậu cần của họ.
Jannie Davel tin rằng vận chuyển hàng không có thể bổ sung thêm các lựa chọn để quản lý chuỗi cung ứng, đồng thời đảm bảo thời gian vận chuyển, tính linh hoạt và độ tin cậy, đặc biệt là đối với trái cây, rau, dược phẩm, và hàng hóa có giá trị cao và đồ dễ hỏng.
Được biết, việc giao hàng là máy bay đầu tiên trong bốn máy bay Boeing 777-200F mang nhãn hiệu MSC, được sản xuất bởi Boeing và được điều hành bởi Atlas Air. Trong tương lai, Atlas Air sẽ hỗ trợ MSC về phi hành đoàn, bảo trì và bảo hiểm (ACMI).
Theo báo cáo, máy bay hai động cơ đôi B777-200F rất phổ biến trên thị trường vì hiệu quả nhiên liệu hàng đầu của nó. MSC cũng tuyên bố rằng B777-200F có lợi thế về chi phí vận hành, với phạm vi 4.880 hải lý (9.038 km), xa hơn máy bay tương tự trong cùng điều kiện nhiên liệu.
Vào ngày 26 tháng 9 năm nay, MSC đã công bố gia nhập thị trường vận tải hàng không và ra mắt một giải pháp hàng không hàng không - MSC Air Cargo.
Giám đốc điều hành của MSC, Soren Toft cho biết vào thời điểm đó: "Đây là bước đầu tiên của MSC vào thị trường vận tải hàng không và chúng tôi sẽ tiếp tục khám phá các cách để phát triển doanh nghiệp hàng không của chúng tôi để bổ sung cho doanh nghiệp vận chuyển container cốt lõi của chúng tôi."
Ngoài MSC, Maersk, công ty tàu lớn thứ hai thế giới, cũng cho biết vài ngày trước rằng họ sẽ đẩy nhanh sự phát triển kinh doanh của công ty hàng không Maersk Air Cargo.
Theo kế hoạch, trong vài tuần tới, Maersk Air Cargo sẽ mở rộng đáng kể mạng lưới hàng hóa hàng không, bao gồm cả việc mở các chuyến bay trực tiếp giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ vào cuối tháng 12 năm nay, kết nối các trung tâm sản xuất và thương mại tại Đông Trung Quốc với bờ biển phía đông của Hoa Kỳ. Kết nối với các trung tâm sản xuất và kinh doanh của Trung Tây.
Đồng thời, các chuyến bay không khí từ Hàng Châu và Trùng Khánh ở Trung Quốc đến Billund ở Đan Mạch cũng sẽ được ra mắt.
Ngoài ra, vào cuối tháng 11 năm nay, Maersk Air Cargo sẽ mở các chuyến bay trên không từ Hàng Châu, Trung Quốc đến Chicago và Rockford ở Hoa Kỳ thông qua Incheon, Hàn Quốc. 6 lớp mỗi tuần.
Maersk tin rằng dù bây giờ hay trong tương lai, nhu cầu vận chuyển hàng không của khách hàng sẽ tiếp tục tăng và nhu cầu về hậu cần đầu cuối cũng sẽ tăng lên.
Boeing cũng đã đề cập trong "Dự báo hàng hóa hàng không thế giới" (WACF) năm 2022 mà trong 20 năm tới, nhu cầu về các dịch vụ hàng hóa hàng không sẽ vẫn mạnh và khối lượng hàng hóa hàng không toàn cầu sẽ tăng gấp đôi.
Nguồn: https: //www.sofreight.com/