Deniz zekası CEO'su Alan Murphy, gemi gecikmeleri nedeniyle piyasa kapasitesinin azaltılması, küresel filo kapasitesinin etkin büyümesi ve küresel arz ve talep dengesi üzerindeki etkisi anlamına geliyor.
Murphy, nominal filo kapasitesi 2020-2022'den itibaren yılda yaklaşık% 4 oranında büyürken, gerçek filo mevcut kapasitesinin, gecikmeler kötüleşmeye başladığında, Şubat 2021'de düşük bir noktaya ulaşmaya başladığını ve nominal ve gerçek kapasite arasında önemli bir farkla düştüğünü söyledi. .
Fotoğraf: Deniz zekası
Yukarıdaki grafik, mevcut filo kapasitesindeki büyümeyi ve Ocak 2020'ye kıyasla TEU*millere olan talebin büyümesini göstermektedir. Şubat 2021 ve 2022'deki talepteki büyük artış, Lunar Yeni Yılı'nın etkisidir ve altta yatan herhangi bir değişikliği göstermez.
Murphy, 2021'de nakliye şirketleri lehine "aşırı gücün", mevcut filo kapasitesini geride bırakmaya devam eden kümülatif talep artışından kaynaklandığını açıkladı. Etki Temmuz 2020'de başladı ve arz ve talep arasındaki dengesizlik ancak son aylarda azalmaya başladı.
Pandeme güdümlü bir talep artışının, gemi şirketlerinin 2022'nin ilk çeyreğinde 43,9 milyar dolarlık işletme karı yayınlamasına yardımcı olduğu anlaşılmaktadır.
Aslında, talep Kasım 2020'den Ocak 2022'ye kadar sürekli olarak kapasiteyi% 10 aştı. Ancak boşluk daralıyor ve şimdi pandemik öncesi seviyelerden yüzde 2'ye düştü.
"Sonuç olarak, veriler, 2021'deki yük oranlarındaki aşırı artışın, küresel talebin, esas olarak kapasitenin kullanılamaması nedeniyle filo kapasitesini aniden geride bıraktığı bir durum tarafından yönlendirildiğini gösteriyor." "Murphy dedi.
"Son zamanlarda normalleşme eğilimi büyük ölçüde program güvenilirliği ve gemi gecikmelerindeki kademeli iyileştirmelerden kaynaklanmıştır ve devam ettiği sürece, arz-talep dengesinin de düşmeye devam etmesini bekliyoruz ve yük oranları üzerinde artan baskı oluşturuyoruz. "
Kaynak: https: //www.sofreight.com/