Seroka, Çin'den ayrılan gemi sayısında "önemli bir değişiklik" olmadığını ve Los Angeles ve Long Beach'in ABD limanlarının bulunduğu San Pedro Körfezi'ne giden gemi sayısının "oldukça istikrarlı" olduğunu söyledi.
Seroka, "Kısa vadede (kargo hacimleri) büyük bir düşüş olacağını sanmıyorum." Dedi. "Daha muhtemel, daha önce paylaştığım gibi, hacimlerin şimdilik nispeten düz kaldığını görebiliriz, ancak Şangay gibi Çin liman şehirlerinin kilitlenmelerini bitirmesinden sonra hızlı bir geri tepme görebiliriz."
Seroka, Los Angeles Limanı'nın şimdiye kadar büyük bir etki görmediğini, ancak Çin'in bazı bölgelerindeki kilitlenmenin üretim kesintilerine ve arz gecikmelerine neden olduğunu söyledi. Çünkü liman, normal ve pürüzsüz mal akışını korumak için Ningbo-Zhoushan limanı ile işbirliği yapıyor. 
Seroka ayrıca, "(Ningbo Limanı) sorumlu ilgili kişinin kendisinin, özellikle Güney Kaliforniya yakınlarındaki Trans-Pasifik rotasındaki yükün öncelik verildiğinden emin olduğunu" tanıttı.
Son zamanlarda Ningbo Zhoushan Limanı tarafından sağlanan üretim bülten verilerine göre, Ningbo Zhoushan Limanının Nisan ayında 3 milyondan fazla TEU'nun bir konteyner verimini tamamlaması bekleniyor, bir ayda bir rekor yüksek, yıllık% 10'luk bir artış ve%12'nin üzerinde bir aylık bir artış.
Nisan ayında Ningbo Zhoushan Limanı, nakliye şirketleriyle bağlantısını güçlendirdi ve yeni rotalar, artan nakliye alanı ve boş konteynerlerin ayarlanması yoluyla lojistik ve aktarım tarafından getirilen alan ve boş konteyner talebini karşıladı. Nisan ayında, limandaki konteyner yollarının sayısı 297'ye yükseldi. İthal boş kapların hacmi yıllık% 50 arttı.
Ancak Seroka ayrıca, sürekli mal akışına rağmen, nakliyecilerin hala Çin'de devam eden kilitlenmeden etkilendiğini söyledi. Örneğin Ford, 50.000'den fazla aracın yarı iletken bileşenlerinin sıkı bir tedarik olarak monte edilmesini beklediğini bildirdi. Şirketin 27 Nisan'daki ilk çeyrek kazanç çağrısına göre, şirket, salgının neden olduğu tedariki ilerletmek ve tedarik zinciri kesintilerini azaltmak için hızlı nakliye şeritlerinin kullanımını benimsedi.
Etki hemen belirgin olmasa da, Şangay'ın kilitlenmesi altı haftadan fazla bir süredir yürürlükte ve bozulmanın Güney Kaliforniya limanları ve küresel tedarik zincirleri üzerinde daha fazla etkisi olacağı belirsizliğini koruyor.
"Bilmediğimiz birçok şey var," dedi Seroka. Diyerek şöyle devam etti: "Kilitleme daha da devam ederse, Mayıs veya Haziran aylarında, bu sorunlarla başa çıkmak zorundayız."
Kaynak: https: //www.sofreight.com/