Limanlar, nakliye hatları ve terminal operatörleri, Biden yönetiminin liman likiditesi için özel liman elçisi John Porcari ile plan üzerinde çalışıyor. Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki tıkanıklık, yük trafiğinde 18 aylık bir artış sırasında tarihi seviyelere ulaştı.
Geçerse, sözde Maç Planı, Los Angeles Limanı tarafından daha önceki bir teklifin, uzun gecikmiş, tam yüklü kaplara gözaltı masrafları empoze etmek için yerini alacaktır. Los Angeles Limanı Genel Müdürü Gene Seroka, Los Angeles Liman Kurulu'nun 13 Ocak toplantısında, liman personelinin teklifin kuruluna getirip verilmeyeceğine karar vermeden önce daha fazla girdi için paydaşlara danışacağını söyledi.
Long Beach limanında genel müdür yardımcısı ve işletme görevlisi Noel Hacegaba, 12 terminalinde yaklaşık 120.000 boş konteyner mahsur kaldı. Boş kaplar artık Long Beach'teki terminallerde ve Los Angeles'taki Terminallerde önde gelen tıkanıklık nedenidir, çünkü limanlar Ekim ayında Liman'ın ağır konteyner gözaltı ücretlerini duyurmasının ardından daha az uzun vadeli, tam yüklü ithal konteyner görmüştür. Portlar, uzun tespit edilen kapların başarılı bir şekilde kaldırılmasına işaret ederek, şarj fahiş gözaltı ücretlerini tekrar tekrar geciktirmiştir.
Terminalde 9 gün veya daha uzun süre mahsur kalan gelen kapların sayısı% 60 düştü ve şimdi terminaldeki konteyner envanterinin sadece% 10'unu temsil ediyor. Bu ilerlemeyi geliştirmeyi ve dikkatimizi boş kaplar olan boş kaplara çevirmeyi umuyoruz. Konteynerler şu anda Long Beach terminalindeki tüm kapların yüzde 47'sini oluşturmaktadır. Hacegaba, kabaca çift pandemik seviyelerde, "dedi.
Hacegaba, süper eşleşen şemanın okyanus taşıyıcılarını, gelen kaplardan daha fazla giden kap göndermeye teşvik edeceğini ve onlar için en az yıkıcı bir şekilde yapılması gerektiğini söyledi. Teşvik planıyla ilgili detaylar liman paydaşları ile çözülmektedir.
Çalışma Grubu, bir geminin ne kadar giden kap alması gereken şemanın her bir gemi çağrısına uygulanamayacağını belirlemiştir. Birçok gemi zaten ithal kargo ile dolu limana geliyor, bu nedenle kapasitelerinin% 100'ünden fazlasını taşımak matematiksel olarak imkansız. Hacegaba, şemanın, terminal başına değil, taşıyıcı başına ayda toplam gelen ve giden kap sayısına dayanacağını söyledi. Taşıyıcı, Gemisi Paylaşım İttifakı altındaki Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki birden fazla terminalde çağırıyor.
Hacegaba, limanların taşıyıcıların tam ihracat kapları üzerinden boş konteynerlerle geri dönüş gezilerini desteklemesine izin vermemesi de önemlidir. Geçtiğimiz yıl, ABD ihracatçıları, taşıyıcıların nispeten düşük ücretli ihracatı reddedebileceği ve bunun yerine boş kapları daha yüksek ücretli ithal tüketici mallarını yeniden doldurmak için Asya'ya geri gönderebileceğine dair endişelerini dile getirdiler.
TransPacific, geçen sonbahardan bu yana boş konteynerleri Asya'ya geri getirmek için Los Angeles'taki Long Beach limanına birden fazla tek kişilik süpürücü kullansa da, boş kaplar terminalde yer almaya devam ediyor. Los Angeles'taki Yusen Terminalleri başkanı Alan McCorkle, süpürücülerin bir etkisi olduğunu ve liman likiditesi durumunun şimdi çok daha iyi olduğunu söyledi.
McCorkle, son aylarda, TransPacific'te hiç faaliyet göstermeyen taşıyıcılar tarafından dağıtılan bazı yeni hizmetlerin, boş kapların fazlası olan diğer taşıyıcılardan boş kaplar aldığını ekledi. McCorkle, "Boş konteynerleri buraya yerleştiren diğer nakliye şirketlerine sattılar." Dedi.
Kaynak: https://www.sofreight.com/