ปริมาณงานคอนเทนเนอร์ที่พอร์ตของลอสแองเจลิสและลองบีชยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องในเดือนพฤศจิกายนและไม่คาดว่าจะดีดตัวขึ้นจนกว่าจะถึงไตรมาสที่สองหรือในช่วงครึ่งหลังของปีหน้า
ในท่าเรือลอสแองเจลิสมีการยกเลิกการเดินเรือ 13 ครั้งในเดือนพฤศจิกายนและมีการยกเลิกการแล่นเรือใบ 20 ครั้งในเดือนตุลาคม บริษัท ขนส่งจะยกเลิกการเดินทางอีก 11 ครั้งในเดือนธันวาคม จำนวนนั้นมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากวันหยุดปีใหม่ของจีนซึ่งจะเริ่มในวันที่ 22 มกราคม
“ เราไม่ได้เห็นข้อมูลเช่นนี้ตั้งแต่เริ่มต้นการระบาดใหญ่” Gene Seroka ผู้อำนวยการบริหารของ Port of Los Angeles กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพุธ
Jeremy Nixon ซีอีโอของ Shipping Company One กล่าวในที่ประชุมว่าตั้งแต่เดือนตุลาคมมีการยกเลิกการเดินเรือประมาณ 20% และคาดว่าจะลดกำลังการผลิตลงประมาณครึ่งหนึ่งในปีใหม่ของจีนเมื่อวันที่ 22 มกราคม 2566
การนำเข้าคอนเทนเนอร์ฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกายังคงลดลง
มีรายงานว่าพอร์ตของลอสแองเจลิสรายงานปริมาณงานทั้งหมด 639,000 TEU ในเดือนพฤศจิกายนลดลง 21% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในหมู่พวกเขาการนำเข้าลดลง 24% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 307,000 TEU ลดลง 9% จากเดือนตุลาคม การนำเข้าในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ต่ำกว่าช่วงเวลาเดียวกัน 17% ในปี 2562 ปริมาณภาชนะที่ว่างเปล่าลดลง 26% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 242,000 TEU ในขณะที่ปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น 9% ต่อปีเป็น 90,000 TEU
(แผนภูมิ: ปริมาณการนำเข้ารายเดือนของ Port of Los Angeles /American Shipper ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่จัดเรียงโดย Port of Los Angeles)
ท่าเรือลอสแองเจลิสกล่าวว่าปัจจัยสองประการมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ หนึ่งคือฤดูการค้าปลีกสูงสุดในช่วงต้นโดยมีผู้ค้าปลีกสร้างสินค้าคงคลังจำนวนมาก อีกอันคือการเจรจาต่อรองแรงงานที่ยืดเยื้อซึ่งทำให้ผู้ส่งสินค้าและผู้ให้บริการเปลี่ยนไปใช้ท่าเรืออื่น
ทั้ง Seroka และ Nixon ชี้ไปที่การขาดสัญญาแรงงานอย่างต่อเนื่องที่ท่าเรือเวสต์โคสต์เป็นเหตุผลหลักโดยมีปริมาณที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือชายฝั่งตะวันออกและท่าเรือกัลฟ์โคสต์ [ เมื่อปัญหาล่าสุดนี้ได้รับการแก้ไขเราหวังว่าจะเห็นสินค้ามากขึ้นกลับไปที่ชายฝั่งตะวันตกจากเส้นทางชายฝั่งตะวันออกชั่วคราว "นิกสันกล่าว
ที่ท่าเรือใกล้เคียงของลองบีชปริมาณงานภาชนะในเดือนพฤศจิกายนมีค่ารวม 589,000 TEUs ลดลง 21% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในหมู่พวกเขาการนำเข้าลดลง 28% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 259,000 TEU ลดลง 12% จากเดือนตุลาคม การนำเข้าในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ต่ำกว่าช่วงเวลาเดียวกัน 11.5 % ในปี 2562
(แผนภูมิ: ปริมาณการนำเข้ารายเดือนของ Long Beach Port /American Shipper ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่จัดโดย Long Beach Port) เกี่ยวกับปริมาณการขนส่งสินค้าที่อ่อนแออย่างต่อเนื่องผู้บริหารที่ท่าเรือลองบีชเน้นว่านี่เป็นสาเหตุหลักมาจากคำสั่งลดลงจากผู้ค้าปลีกคลังสินค้าเต็มรูปแบบและการเบี่ยงเบนสินค้าไปยังท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกและชายฝั่งอ่าว
Mario Cordero ผู้อำนวยการบริหารของ Port of Long Beach กล่าวว่า: "ในขณะที่ปริมาณการนำเข้าบางอย่างถูกเบี่ยงเบนไปยังเกตเวย์อื่น ๆ เราเชื่อว่าส่วนสำคัญของหนังสือเล่มนี้จะกลับไปที่ท่าเรือลองบีชเมื่อเราก้าวไปสู่การทำให้เป็นมาตรฐาน จากห่วงโซ่อุปทานตอนนี้เป็นเวลาที่จะให้ความสำคัญกับการมีส่วนร่วมในการมีส่วนร่วมในธุรกิจที่ยั่งยืนและการเปลี่ยนแปลงจะทำให้ตำแหน่งผู้นำของเราปลอดภัยในช่องทางการค้าทรานส์-แปซิฟิก "
ไม่มีการรีบาวด์จนกระทั่งครึ่งหลังของปี 2566?
นิกสันย้ำว่าคาดว่าวันหยุดปีใหม่ของจีนในเดือนมกราคม 2566 จะมีผลกระทบระยะแรกและระยะยาว เขาคาดการณ์ว่าการจัดส่งจากเอเชียไปแคลิฟอร์เนียจะช้าลงในเดือนกุมภาพันธ์มีนาคมและเมษายน
“ เมื่อเทียบกับปีที่แล้วการเติบโตเชิงลบคาดว่าจะอยู่ที่ 15-20 เปอร์เซ็นต์” นิกสันคาดการณ์ สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงการปรับระดับจากการเติบโตในเชิงบวกในระดับที่ใกล้เคียงกันของปีที่แล้ว เขากล่าวว่าจะมีการแล่นเรืออย่างต่อเนื่องเพื่อให้ตรงกับความต้องการและเช่นเดียวกับ บริษัท ขนส่งสินค้าส่วนใหญ่พวกเขาอาจให้บริการ 50% ของบริการในช่วงปีใหม่ของจีนและกลับมาทำงานได้ก็ต่อเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่าเขาคิดว่าอัตราค่าขนส่งที่จุดอาจจะต่ำที่สุดซึ่งเป็นผลบวกระยะยาวสำหรับตลาด
“ เรากำลังเตรียมพร้อมสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ที่อ่อนแอมากในแง่ของการเดินเรือออกจากเอเชีย” เขากล่าวเสริมว่าเมื่อเวลาผ่านไปสองสัปดาห์ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก” นี่จะแสดงให้เห็นว่าท่าเรือลอสแองเจลิสกำลังจะผ่านเดือนกุมภาพันธ์ และมีนาคมปริมาณก็จะอ่อนแอมาก "
การค้า transpacific และท่าเรือแคลิฟอร์เนียตอนใต้คาดว่าจะกลับสู่ปกติในไตรมาสที่สองของปี 2566 และต่อ ๆ ไป อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับผู้ค้าปลีกที่ลดระดับสินค้าคงคลังในปัจจุบันก่อนที่จะกลับมาดำเนินการต่อระดับการนำเข้าที่สูงขึ้น
“ ถ้าเราสามารถล้างสินค้าคงคลังขนาดใหญ่ในระดับค้าปลีกและผลักดันให้สูงขึ้นในระหว่างการขายวันหยุดเราก็จะเห็นสภาวะปกติในไตรมาสที่สองและต่อ ๆ ไป” Seroka กล่าว
จากข้อมูลของนิกสัน [ ปริมาณการขนส่งสินค้าจะชะลอตัวลงในช่วงครึ่งแรกของปีหน้า แต่เราคาดหวังว่าในบางจุดตลาดจะปรับสมดุล เมื่อวันนั้นมาถึงในช่วงครึ่งหลังของปี 2566 มันจะกลับมาเป็นปกติ "
[ ตามเนื้อผ้าในตลาดสหรัฐอเมริกาเราเห็นการแก้ไขอย่างรวดเร็ว มันมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่สถานการณ์นี้เร็วกว่าตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อื่น ๆ และออกเร็วกว่านี้ ” นิกสันกล่าว
นิกสันยังคงมองโลกในแง่ดีว่าความต้องการจะดีดตัวขึ้นในปีหน้า "มาดูกันว่าสิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นได้อย่างไร แต่โดยทั่วไปแล้วสิ่งหนึ่งที่เราได้เรียนรู้ในอุตสาหกรรมคือสิ่งต่าง ๆ ขึ้น ๆ ลง ๆ แต่เมื่อเรามีช่วงเวลาเช่นนี้เมื่อปริมาณสินค้าลดลง บางจุดในอนาคตปริมาณจะย้อนกลับไปเหนือค่ามัธยฐานอีกครั้งและถ้าปริมาณต่ำเป็นระยะเวลานานซึ่งมักจะหมายถึงปริมาณที่สูงขึ้นในภายหลัง "
ที่มา: https: //www.sofreight.com/