ความแออัดของท่าเรืออเมริกาตะวันออกนั้นร้ายแรง แต่ก็ยังมีเรือขนาดใหญ่ที่ง่ายต่อการเชื่อมต่อที่ท่าเรือ!

ในขณะที่ บริษัท ซับคอนเทนเนอร์เปลี่ยนท่าเรือของเส้นทางบางเส้นทางจากสหรัฐอเมริกาตะวันตกไปยังสหรัฐอเมริกาตะวันออกแรงกดดันต่อเครือข่ายโลจิสติกส์ชายฝั่งตะวันออกได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปัจจุบันท่ามกลางเทอร์มินัลตู้คอนเทนเนอร์ 10 อันดับแรกทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกามีสี่ขั้วที่มีเวลารอคอยมานาน ได้แก่ นิวยอร์กและอลิซาเบ ธ อาคารผู้โดยสารที่เป็นของท่าเรือนิวยอร์กและเมืองการ์เด้นซิตี้ สะวันนา ดังที่แผนภูมิด้านล่างแสดงเวลาที่จอดรถโดยเฉลี่ยในนิวยอร์กฮาร์เบอร์มีความผันผวนระหว่าง 20 ถึง 50 ชั่วโมงเป็นเวลาส่วนใหญ่ของปีนี้สูงกว่าระดับของปีที่แล้ว ปีที่แล้วมันไม่ค่อยเกิน 20 ชั่วโมงและค่าเฉลี่ยในช่วงสามปีที่ผ่านมาไม่ค่อยเกิน 10 ชั่วโมง

อีกหกอาคารกำลังดำเนินงานตามปกติโดยมีเวลารอคอยค่อนข้างสั้นรวมถึงเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศของนอร์โฟล์คและเวอร์จิเนียที่ท่าเรือนอร์โฟล์ค, มัคและนวร์กเทอร์มินัลที่ท่าเรือนิวยอร์กสถานีพาร์คอเวนิวที่ท่าเรือฟิลาเดลเฟียและ Wando Welch Terminal ที่ท่าเรือชาร์ลสตัน ดังที่แผนภูมิด้านล่างแสดงเวลารอคอยโดยเฉลี่ยสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ที่พอร์ตของนอร์โฟล์คไม่ค่อยเกินหกชั่วโมงและปัจจุบันเกือบเป็นศูนย์

อาคารผู้โดยสารที่แออัดทั้งสี่แห่งนั้นคึกคักที่สุดบนชายฝั่งตะวันออกและสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้รวมถึง VLC ที่ใหญ่ที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบรรดาอาคารผู้โดยสารที่มีความแออัดน้อยกว่าหกแห่ง, เทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศของรัฐเวอร์จิเนียและเทอร์มินัล Wando Welch ก็เชื่อมต่อ VLCs ในปีนี้ เป็นผลให้เรือขนาดใหญ่สามารถทำให้พอร์ตโทรได้เร็วขึ้น
ผู้ส่งสินค้าและ บริษัท ซับที่มีตารางเวลาที่ยืดหยุ่นควรพิจารณาเส้นทางอื่น ๆ ไปยังตลาดสำคัญเช่นพอร์ตที่แออัดน้อยลงบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา

ที่มา: VesselsValue