พอร์ตสายการขนส่งและผู้ประกอบการเทอร์มินัลกำลังดำเนินการตามแผนกับ John Porcari ผู้แทนพอร์ตพิเศษของ Biden Administration สำหรับสภาพคล่องพอร์ต ความแออัดที่ท่าเรือของลอสแองเจลิสและลองบีชถึงระดับประวัติศาสตร์ในช่วงเวลา 18 เดือนในการขนส่งสินค้า
หากผ่านไปแผนการที่เรียกว่าการจับคู่จะแทนที่ข้อเสนอก่อนหน้านี้โดยพอร์ตของลอสแองเจลิสเพื่อกำหนดค่าใช้จ่ายในการควบคุมตัวในภาชนะที่ล่าช้าและเต็มไปนาน Gene Seroka ผู้อำนวยการบริหารของ Port of Los Angeles กล่าวในการประชุมคณะกรรมการท่าเรือลอสแองเจลิสเมื่อวันที่ 13 มกราคมที่พนักงานท่าเรือจะปรึกษากับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสำหรับการป้อนข้อมูลเพิ่มเติมก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะนำข้อเสนอมาสู่คณะกรรมการหรือไม่
มีตู้คอนเทนเนอร์ว่างเปล่าประมาณ 120,000 ตัวที่อาคาร 120,000 แห่ง Noel Hacegaba รองผู้อำนวยการบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Port of Long Beach กล่าว ตู้คอนเทนเนอร์ที่ว่างเปล่ากลายเป็นสาเหตุสำคัญของความแออัดที่อาคารในลองบีชและลอสแองเจลิสเนื่องจากพอร์ตได้เห็นภาชนะนำเข้าที่มีการโหลดอย่างเต็มที่ในระยะยาวน้อยลงหลังจากการประกาศของพอร์ตในเดือนตุลาคม พอร์ตได้ล่าช้าเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการกักกันที่สูงเกินไปซ้ำ ๆ โดยอ้างถึงการกำจัดภาชนะที่มีการกำหนดระยะยาวอย่างประสบความสำเร็จ
จำนวนคอนเทนเนอร์ขาเข้าที่ติดอยู่ที่เทอร์มินัลเป็นเวลา 9 วันหรือมากกว่านั้นลดลง 60% และตอนนี้คิดเป็นเพียง 10% ของสินค้าคงคลังคอนเทนเนอร์ที่เทอร์มินัล เราหวังว่าจะสร้างความคืบหน้านี้และหันความสนใจไปที่ภาชนะที่ว่างเปล่าซึ่งเป็นภาชนะที่ว่างเปล่า ปัจจุบันคอนเทนเนอร์คิดเป็น 47 เปอร์เซ็นต์ของตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดที่ Long Beach Terminal นั่นคือระดับ pre-pandemic สองเท่า "Hacegaba กล่าว
Hacegaba กล่าวว่าโครงการที่มีการจับคู่แบบซุปเปอร์จะสร้างแรงจูงใจให้ผู้ให้บริการมหาสมุทรเพื่อจัดส่งภาชนะที่ออกไปข้างนอกต่อเดือนมากกว่าคอนเทนเนอร์ขาเข้าและจะต้องทำในวิธีที่ก่อกวนน้อยที่สุดสำหรับพวกเขา รายละเอียดเกี่ยวกับโครงการจูงใจกำลังดำเนินการกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในพอร์ต
คณะทำงานได้พิจารณาแล้วว่ารูปแบบของจำนวนคอนเทนเนอร์ขาออกที่เรือต้องรับไม่สามารถนำไปใช้กับการโทรแต่ละลำได้ เรือหลายลำเข้ามาในพอร์ตที่เต็มไปด้วยสินค้านำเข้าอยู่แล้วดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะมีความสามารถมากกว่า 100% Hacegaba กล่าวว่าโครงการดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับจำนวนทั้งหมดของคอนเทนเนอร์ขาเข้าและขาออกต่อผู้ให้บริการต่อเดือนมากกว่าต่อเทอร์มินัล ผู้ให้บริการโทรหาอาคารหลายแห่งในพอร์ตของลอสแองเจลิสและลองบีชภายใต้การแบ่งปันเรือ
นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่พอร์ตต้องระมัดระวังไม่ให้ผู้ให้บริการสนับสนุนการเดินทางกลับพร้อมภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่าผ่านคอนเทนเนอร์ส่งออกเต็มรูปแบบ Hacegaba กล่าว สำหรับปีที่ผ่านมาผู้ส่งออกของสหรัฐฯได้แสดงความกังวลว่าผู้ให้บริการสามารถปฏิเสธการส่งออกที่ค่อนข้างมีรายได้ต่ำและส่งภาชนะที่ว่างเปล่ากลับไปยังเอเชียเพื่อเติมสินค้าอุปโภคบริโภคที่นำเข้ามาสูงมากขึ้น
แม้ว่า transpacific ได้ปรับใช้นักกวาดรอบเดี่ยวหลายครั้งที่ท่าเรือลองบีชในลอสแองเจลิสเพื่อนำภาชนะเปล่ากลับไปยังเอเชียตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาภาชนะที่ว่างเปล่ายังคงใช้พื้นที่ที่อาคารผู้โดยสาร Alan McCorkle ประธาน Terminals ของ Yusen ในลอสแองเจลิสกล่าวว่าผู้กวาดกำลังมีผลกระทบและสถานการณ์สภาพคล่องของท่าเรือดีขึ้นมากในตอนนี้
McCorkle กล่าวเพิ่มเติมว่าในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาบริการใหม่บางอย่างที่นำไปใช้โดยผู้ให้บริการที่ไม่เคยดำเนินการใน transpacific ได้รับภาชนะที่ว่างเปล่าจากผู้ให้บริการรายอื่นที่มีภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่าส่วนเกิน “ พวกเขาขายภาชนะที่ว่างเปล่าให้กับ บริษัท ขนส่งอื่น ๆ ที่เชื่อมต่อที่นี่เพื่อให้พวกเขาสามารถมีที่ว่างได้” McCorkle กล่าว
ที่มา: https://www.sofreight.com/