Alan Murphy, VD för Sea-Intelligence, djuper in i vilken minskad marknadskapacitet på grund av förseningar i fartyget för en effektiv tillväxt av den globala flottans kapacitet och dess påverkan på den globala utbudet och efterfrågan.
Murphy sade att medan den nominella flottans kapacitet växte stadigt till cirka 4% per år från 2020-2022, minskade den faktiska flottan tillgänglig kapacitet kraftigt när förseningar började förvärras och nådde en låg punkt i februari 2021, med en betydande skillnad mellan nominell och faktisk tillgänglig kapacitet när det finns tillgängligt kapacitet .
Foto från: Sea-intelligens
Diagrammet ovan visar tillväxten i tillgänglig flottans kapacitet och tillväxten i efterfrågan på TEU*miles jämfört med januari 2020. Den stora spik i efterfrågan i februari 2021 och 2022 är effekten av Lunar New Year och indikerar inte någon underliggande förändring.
Murphy sa att det var tydligt att den "extrema styrkan" till förmån för rederier 2021 drevs av kumulativ efterfrågan tillväxt som fortsatte att överträffa tillgänglig flottans kapacitet. Påverkan inleddes i juli 2020, och obalansen mellan utbud och efterfrågan har bara börjat avta under de senaste månaderna.
Det är underförstått att en Pandeme-driven ökning efterfrågade hjälpte till att skeppsföretag lägger till en svindlande 43,9 miljarder dollar i rörelseresultat under första kvartalet 2022.
I själva verket överskred efterfrågan konsekvent kapacitet med 10% från november 2020 till januari 2022. Men gapet har minskat och är nu nere till 2 procent från pre-pandemiska nivåer.
"Sammantaget visar uppgifterna att den extrema ökningen i fraktnivåer 2021 verkligen drevs av en situation där den globala efterfrågan plötsligt överträffade flottans kapacitet, främst på grund av otillgänglighet av kapacitet." "Sa Murphy.
"Den senaste normaliseringstrenden har i sin tur till stor del drivits av gradvisa förbättringar i schemat tillförlitlighet och skeppsförseningar, och så länge det fortsätter, förväntar vi oss att balansen för utbudsmän kommer att fortsätta att minska också, vilket sätter ökande nedåtgående tryck på frakträntorna. "
Källa: https: //www.sofreight.com/