Fraktfrekvens för bränslen som bensin och diesel, känd i branschen som rena tankfrekvenser, har mer än fördubblats i år till sina högsta nivåer sedan april 2020, visade data från Baltic Exchange. Skeppsägare som levererar produkter från Sydkorea till Singapore på en viktig asiatisk rutt tjänar nu mer än $ 49 000 per dag, upp från i genomsnitt 98 dollar per dag före konflikten.
Detsamma har hänt i andra regioner. Sändare som transporterar bränsle från Mellanöstern till Japan på en rutt som heter TC-5 tjänar mer än $ 56 000 per dag, jämfört med i genomsnitt 61 dollar per dag i februari, enligt uppgifter från Baltic Exchange på tisdag. Bränslepriserna på TC-18-rutten från USA till Brasilien är $ 37 000 per dag, upp från 3 800 dollar per dag för fyra månader sedan.
Enligt media sa S&P Global Commodities-analytiker Fotios Katsoulas och Krispen Atkinson att sedan konflikten började i slutet av februari har fler och mer långa klasskartor använts för att transportera raffinerade bränslen. Längre resor minskar fartygens tillgängliga kapacitet och skjuter upp fraktpriserna, säger de.
Förra gången rena tankfrekvenser nådde så höga nivåer var i början av 2020, då den globala pandemin slog oljeförbrukningen och tvingade bränsleproducenter att exportera så mycket som möjligt för att underlätta eftersläpningar i lagringstankar.
Efterfrågan på fartyg som bär bränsle förväntas växa med 6% i år, berättade Anoop Singh, chef för tankfartyg vid skeppsmäklare Braemar ACM, till media.
"Europas beslutsamhet att minska sitt beroende av ryska leveranser kommer sannolikt att fortsätta utöver slutet av konflikten i Ukraina, vilket kommer att omdirigera sin handel," sade Singh.
Yan Hai -teamet av Shenwan Hongyuan påpekade att i samband med återuppbyggnaden av den globala handelsvägen för raffinerade oljeprodukter, kommer det genomsnittliga transportavståndet som bidragit av kontinentala Europa och Medelhavsländer att öka avsevärt och exporttransportavståndet för förfinade oljeprodukter I Mellanöstern kommer USA och Fjärran Östern också att öka avsevärt: "Sedan 2018 har det genomsnittliga transportavståndet för raffinerade oljeprodukter ökat från 2 800 nautiska mil till 3 097 nautiska mil 2021 och förväntas öka till mer än mer än 3 340 nautiska mil 2022 och 2023 på grund av konflikten mellan Ryssland och Ukraina. "
Källa: https: //www.sofreight.com/