Для экспортеров морские перевозки остаются наиболее экономичным способом доставки. Но выбор правильного порта, способа доставки и стратегии доставки может существенно повлиять как на стоимость, так и на время доставки.
Выбор правильного порта имеет значение
Одна из ошибок, которую допускают многие начинающие экспортеры, заключается в том, что все грузы должны проходить через один и тот же порт.
Основные международные ворота Таиланда включают:
Порт Лаем Чабанг
Бангкокский порт
Карта порта Тапхут
Лаем Чабанг обслуживает большую часть международных контейнерных перевозок и часто является предпочтительным вариантом для крупнообъемных перевозок.
Порт Бангкока может быть полезен, когда груз предназначен для предприятий, расположенных в столице или ее окрестностях.
Между тем, Map Ta Phut в основном обслуживает промышленные грузы и импорт, связанный с производством.
Выбор порта, расположенного ближе к конечному пункту назначения, может впоследствии снизить расходы на внутренние перевозки.
Понимание транзитного времени
Время транзита зависит как от порта отправления, так и от расписания движения судов.
Типичное время перевозки морских грузов включает:
Шэньчжэнь – Таиланд: 4–7 дней
Гуанчжоу – Таиланд: 5–8 дней
Нинбо – Таиланд: 7–10 дней
Шанхай – Таиланд: 8–12 дней
Эти цифры охватывают только океанский транзит. Таможенное оформление, обработка на терминале и внутренние автоперевозки могут добавить несколько дополнительных дней.
Вот почему опытные импортеры обычно планируют запасы с учетом общего времени выполнения логистических операций, а не только дней плавания.
FCL или LCL?
Ответ зависит от объема груза.
FCL (полная загрузка контейнера) обычно подходит, когда груз может заполнить большую часть контейнера. Это упрощает обработку, снижает риск повреждения и зачастую обеспечивает более низкую стоимость единицы продукции.
LCL (меньше загрузки контейнера) хорошо подходит для небольших поставок. Экспортеры могут делить контейнерное пространство с другими владельцами грузов, что делает международные перевозки более доступными, не дожидаясь заполнения всего контейнера.
Самая низкая ставка фрахта не всегда является самым дешевым вариантом, если в нее включены расходы на пункт назначения.
Общие факторы стоимости
На стоимость морских перевозок влияют несколько переменных:
Сезон отгрузки
Топливные сборы
Наличие контейнера
Размеры груза
Перегруженность порта
Таможенные проверки
Многие экспортеры уделяют большое внимание ставкам морских фрахтовых перевозок. В действительности, местные сборы и стоимость доставки внутри страны часто оказывают такое же большое влияние на конечную стоимость доставки.
#SeaFreightThailand
#ТаиландДоставка
#ExportToThailand
#ContainerShipping
#OceanFreight
#Грузоперевозки
#LCLShipping
#FCLShipping
#ГлобалЛогистика
#МеждународнаяТорговля