Os dados de frete são frequentemente vistos como um barômetro de saúde econômica. Os dados de frete geralmente precedem a economia, e as desacelerações de frete tendem a preceder as crises econômicas. A demanda do consumidor está escorregando à medida que a inflação continua a aumentar os preços de varejo. Os custos de remessa pioraram como transportadores, com medo de uma recessão, reduziram a capacidade. O crescimento das importações americanas perdeu o vapor.
Os varejistas com excesso de estoque cancelados no exterior e as remessas caíram no que deveria ter sido um mês movimentado de remessa.
Perspectivas fracas da indústria
Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, disse que as perspectivas para o resto do ano seriam "suaves". Seus volumes de carga caíram em setembro, caindo no segundo mês consecutivo.
Seroka disse que o porto transportou 709.873 contêineres equivalentes de 20 pés em setembro, queda de 22 % em relação ao mesmo mês do ano passado, e o volume de carga do mês foi o mais baixo em sete anos. Ele também observou que o volume até agora caiu 4% em relação aos níveis recordes do ano passado.
Os recipientes de entrada no porto de Los Angeles e no porto vizinho de Long Beach caíram 26,6% no mês passado, em relação ao ano anterior, para 343.462 contêineres, o menor volume de entrada para o mês desde 2009.
Seroka culpou a desaceleração da inflação alta, altos custos de combustível, altas taxas de juros e outras incertezas que tornaram os americanos cautelosos sobre os gastos discricionários.
As vendas no varejo foram ruins em setembro
As vendas no varejo aumentaram em setembro em setembro, de um mês antes, devido à inflação mais alta. Os mercados esperavam um aumento de 0,2 %. Em uma base ano a ano, as vendas no varejo aumentaram 8,2 % em setembro, em relação ao ano anterior.
As vendas de varejo mês a mês significa que os gastos com consumidores reais em todos os setores estão voltando.
O caminhão, que está relacionado a Port Freight, também foi afetado pela desaceleração econômica e pode cair acentuadamente no primeiro trimestre do próximo ano.
Craig Fuller, diretor executivo da Freightwaves, fornecedor de dados e análises para o mercado de frete norte -americano, alertou que a desaceleração econômica estava se espalhando para a indústria de caminhões, que viu sua pior desaceleração desde a crise financeira global de 2008.
"O primeiro trimestre de 2023 pode ser o pior trimestre para a indústria de caminhões desde 2008.
Fonte: www.weiyun001.com