Alan Murphy, CEO da Inteligência marítima, investiga o que reduziu a capacidade de mercado devido a atrasos nos envios para o crescimento efetivo da capacidade global da frota e seu impacto no equilíbrio global de oferta e demanda.
Murphy disse que, embora a capacidade nominal da frota tenha crescido constantemente a cerca de 4% ao ano, entre 2020 e 2022, a capacidade de frota real diminuiu acentuadamente à medida que os atrasos começaram a piorar, atingindo um ponto baixo em fevereiro de 2021, com uma diferença considerável entre a capacidade nominal e real disponível .
Foto de: Intelligência do mar
O gráfico acima mostra o crescimento da capacidade disponível da frota e o crescimento da demanda por quilômetros em comparação a janeiro de 2020. O grande aumento na demanda em fevereiro de 2021 e 2022 é o efeito do Ano Novo Lunar e não indica nenhuma mudança subjacente.
Murphy disse que ficou claro que a "força extrema" em favor das companhias de navegação em 2021 foi impulsionada pelo crescimento cumulativo da demanda que continuou a superar a capacidade da frota disponível. O impacto começou em julho de 2020, e o desequilíbrio entre oferta e demanda só começou a diminuir nos últimos meses.
Entende-se que uma onda de pandeme na demanda ajudou a enviar empresas a registrar um impressionante US $ 43,9 bilhões em lucro operacional no primeiro trimestre de 2022.
De fato, a demanda excedeu consistentemente a capacidade em 10%, de novembro de 2020 a janeiro de 2022. Mas a lacuna está se estreitando e agora caiu para 2% dos níveis pré-pandemia.
"Ao todo, os dados mostram que o aumento extremo das taxas de frete em 2021 foi realmente impulsionado por uma situação em que a demanda global superou de repente a capacidade da frota, principalmente devido à indisponibilidade de capacidade". "Murphy disse.
“A recente tendência de normalização foi amplamente impulsionada por melhorias graduais na confiabilidade do cronograma e atrasos nos navios e, enquanto isso continuar, esperamos que o saldo da demanda por suprimento continue a diminuir, colocando a crescente pressão descendente nas taxas de frete. "
Fonte: https: //www.sofreight.com/