De acordo com as últimas notícias, recentemente, a rota comercial do Extremo Oriente - Europa continuou a dominar o transporte global de forros e manteve firmemente a posição superior como a maior rota de transporte de carga de contêineres. No ano passado, a capacidade global da frota de contêineres aumentou 8,9%, atingindo 321 milhões de contêineres padrão, com 26,2 milhões adicionais de contêineres padrão. Entre eles, a rota do Extremo Oriente-Europa absorveu a maior parte da nova capacidade, com a implantação de embarcações aumentando em 11,7% ano a ano. Desde maio de 2024, a rota do Extremo Oriente - Europa adicionou 817.000 espaços padrão de contêineres, representando 31% da nova capacidade global da frota durante o mesmo período. Isso levou a mudanças nas taxas de frete na rota da Ásia-Europa. Levando a rota de Yantian para Hamburgo como exemplo, os dados mostram que a taxa de frete para esta rota é de US $ 1.465/TEU e US $ 2.410/FEU. A rota da Ásia-Europa viu um forte aumento na capacidade, principalmente devido à crise do Mar Vermelho em andamento. A crise forçou as transportadoras a seguir rotas alternativas ao redor do Cabo da Boa Esperança e a manter os horários, eles só poderiam aumentar o investimento em capacidade. Desde maio de 2023, a capacidade total da rota do Extremo Oriente - Europa aumentou 2,26 milhões de contêineres padrão, atingindo 7,8 milhões de contêineres padrão, representando 24,4% da frota global de contêineres, um aumento de 20,8% há dois anos. Além disso, a porcentagem de crescimento da capacidade de rotas comerciais relacionadas na América Latina é a mais proeminente. No ano passado, essas rotas adicionaram 606.000 contêineres padrão de capacidade, um aumento de 15,6%, excedendo em muito a média global. No mês passado, 14% da frota global de contêineres é implantada em rotas de e para a América Latina, destacando a posição cada vez mais importante dessa região no transporte global de revestimentos.
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