Atualmente, o mercado de transporte de contêineres está enfrentando uma nova rodada de desafios. Ao mesmo tempo, a demanda dos clientes por serviços da cadeia de suprimentos está se tornando cada vez mais diversificada, o que torna as empresas de linha, que sempre se concentraram no transporte de contêineres, começam a aprimorar seus recursos abrangentes de serviços de logística e transporte.
Recentemente, os gigantes do revestimento têm feito movimentos frequentes no campo do transporte aéreo.
Em 29 de novembro, a Mediterrânea Shipping Company (MSC), a maior empresa de revestimentos do mundo, anunciou que sua primeira aeronave da marca MSC foi entregue e será usada em rotas entre China, Estados Unidos, México e Europa.
Nesse sentido, Jannie Davel, vice-presidente sênior da MSC Air Cargo, disse que a entrega da primeira aeronave marca o início do investimento de longo prazo da MSC em carga aérea.
Jannie Davel disse: "Nossos clientes exigem soluções de carga aérea, que é a principal razão pela qual integramos esse modo de transporte para complementar as operações oceânicas e terrestres da MSC".
Ele acrescentou que, desde que ingressou no MSC, ele conversou com vários parceiros e clientes que a carga aérea pode atender às suas necessidades de logística.
Jannie Davel acredita que o frete aéreo pode adicionar mais opções ao gerenciamento da cadeia de suprimentos, além de garantir tempo de trânsito, flexibilidade e confiabilidade, especialmente para frutas, vegetais, produtos farmacêuticos e commodities e perecíveis e perecíveis.
É relatado que a entrega é a primeira das quatro aeronaves Boeing 777-200F da marca MSC, fabricadas pela Boeing e operada pela Atlas Air. No futuro, a Atlas Air apoiará a MSC em termos de tripulação, manutenção e seguro (ACMI).
Segundo relatos, a aeronave B777-200F Twin-Engine é muito popular no mercado devido à sua principal eficiência de combustível. A MSC também afirmou que o B777-200F tem vantagens nos custos operacionais, com um intervalo de 4.880 milhas náuticas (9.038 quilômetros), o que é mais distante do que as aeronaves semelhantes nas mesmas condições de combustível.
Em 26 de setembro deste ano, a MSC anunciou sua entrada no mercado de frete aéreo e lançou uma solução de carga aérea - MSC Air Cargo.
O CEO da MSC, Soren Toft, disse na época: "Este é o primeiro passo da MSC no mercado de frete aéreo, e continuaremos a explorar maneiras de desenvolver nosso negócio de carga aérea para complementar nossos principais negócios de transporte de contêineres".
Além da MSC, a Maersk, a segunda maior empresa de revestimentos do mundo, também disse há alguns dias que acelerará o desenvolvimento de negócios de sua empresa de carga aérea Maersk Air Cargo.
De acordo com o plano, nas próximas semanas, a Maersk Air Cargo expandirá significativamente a rede de carga aérea, incluindo a abertura de voos aéreos diretos entre a China e os Estados Unidos no final de dezembro deste ano, conectando os centros comerciais e de fabricação em O leste da China com a costa leste dos Estados Unidos. Conectado aos centros de fabricação e negócios do Centro -Oeste.
Ao mesmo tempo, também serão lançados vôos aéreos de Hangzhou e Chongqing na China para Billund na Dinamarca.
Além disso, no final de novembro deste ano, a Maersk Air Cargo abrirá voos ao ar livre de Hangzhou, China para Chicago e Rockford nos Estados Unidos via Incheon, Coréia do Sul. 6 aulas por semana.
A Maersk acredita que, seja agora ou no futuro, a demanda dos clientes por frete aéreo continuará aumentando e a demanda por logística de ponta a ponta também aumentará.
A Boeing também mencionou na "previsão mundial de carga aérea" (WACF) de 2022 que, nos próximos 20 anos, a demanda por serviços de carga aérea permanecerá forte e o volume global de carga aérea dobrará.
Fonte: https: //www.sofreight.com/