As taxas de frete para combustíveis como gasolina e diesel, conhecidos na indústria como taxas de navios -tanque limpos, mais que dobraram este ano para os níveis mais altos desde abril de 2020, mostraram dados da troca do Báltico. Os proprietários de navios que entregam produtos da Coréia do Sul a Cingapura em uma rota asiática -chave estão agora ganhando mais de US $ 49.000 por dia, contra uma média de US $ 98 por dia antes do conflito.
O mesmo aconteceu em outras regiões. Os proprietários que transportam combustível do Oriente Médio para o Japão em uma rota chamada TC-5 ganham mais de US $ 56.000 por dia, em comparação com uma média de US $ 61 por dia em fevereiro, de acordo com dados da Baltic Exchange na terça-feira. Os preços dos combustíveis na rota TC-18 dos EUA para o Brasil são de US $ 37.000 por dia, contra US $ 3.800 por dia, quatro meses atrás.
De acordo com a mídia, os analistas da S&P Global Commodities Watch Fotios Katsoulas e Krispen Atkinson disseram que, desde que o conflito começou no final de fevereiro, mais e mais navios de classe de longo curso foram usados para transportar combustíveis refinados. Viagens mais longas estão reduzindo a capacidade disponível dos navios e aumentando as taxas de frete, dizem eles.
A última vez que as taxas de navios -tanque limpas atingiram níveis tão altos foi no início de 2020, quando o consumo global de petróleo com corte pandemia e os produtores de combustíveis forçados a exportar o máximo possível para facilitar os pedidos em tanques de armazenamento.
Espera -se que a demanda por navios que carregam combustível cresça 6% este ano, disse Anoop Singh, chefe de pesquisa de navios -tanque da corretora de navios Braemar ACM, à mídia.
"A determinação da Europa de reduzir sua dependência de suprimentos russos provavelmente continuará além do fim do conflito na Ucrânia, o que redirecionará seu comércio", disse Singh.
A equipe Yan Hai de Shenwan Hongyuan apontou que, no contexto da reconstrução da rota comercial global de produtos petrolíferos refinados, a distância média de transporte contribuída pela Europa continental e países do Mediterrâneo aumentará significativamente e a distância de transporte de exportação de produtos petrolíferos refinados No Oriente Médio, os Estados Unidos e o Extremo Oriente também aumentarão significativamente: "Desde 2018, a distância média de transporte dos produtos petrolíferos refinados aumentou de 2.800 milhas náuticas para 3.097 milhas náuticas em 2021 e deve aumentar para mais de que 3.340 milhas náuticas em 2022 e 2023 devido ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia ".
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