Seroka disse que "não houve mudança significativa" no número de navios saindo da China, e o número de navios indo para a Baía de San Pedro, onde estão localizados os portos dos EUA de Los Angeles e Long Beach, era "bastante estável".
"Acho que não haverá uma grande queda (volumes de carga) no curto prazo", disse Seroka. "Mais provável, como já compartilhei antes, podemos ver volumes permanecerem relativamente planos por enquanto, mas veja uma recuperação rápida depois que cidades portuárias chinesas, como Xangai, encerrarem seus bloqueios".
Seroka disse que o porto de Los Angeles não está vendo nenhum grande impacto até agora, embora o bloqueio em algumas partes da China tenha causado interrupções na produção e atrasos no fornecimento. Porque a porta está cooperando com a porta Ningbo-Zhoushan para manter o fluxo normal e suave das mercadorias. 
Seroka apresentou ainda que "a pessoa relevante responsável pelo próprio (porto de Ningbo) está se certificando de que a carga na rota transpacífica, especialmente perto do sul da Califórnia, tenha prioridade".
De acordo com os dados do aviso de produção fornecidos pelo Ningbo Zhoushan Port recentemente, o porto de Ningbo Zhoushan deve concluir uma taxa de transferência de contêineres de mais de 3 milhões e um aumento mês a mês de mais de 12%.
Em abril, o Ningbo Zhoushan Port fortaleceu sua ligação com as companhias de navegação e atendeu à crescente demanda por espaço e contêineres vazios trazidos pela logística e pelo transbordo por meio de novas rotas, aumento do espaço de remessa e ajuste de contêineres vazios. Em abril, o número de rotas de contêineres no porto aumentou para 297. um recorde alto; O volume de contêineres vazios importados aumentou 50% ano a ano.
Mas Seroka também disse que, apesar do fluxo constante de mercadorias, os remetentes ainda foram afetados pelo bloqueio em andamento na China. A Ford, por exemplo, relatou que mais de 50.000 veículos aguardavam os componentes semicondutores instalados, pois um suprimento apertado diminuiu sua linha de montagem. De acordo com a chamada de ganhos do primeiro trimestre da empresa em 27 de abril, a empresa adotou o uso de faixas de remessa rápida para promover o fornecimento e mitigar as interrupções da cadeia de suprimentos na China causadas pelo surto.
Embora o impacto não seja imediatamente aparente, o bloqueio de Xangai está em vigor há mais de seis semanas, e permanece incerto qual o impacto da interrupção nos portos do sul da Califórnia e nas cadeias de suprimentos globais.
"Há muitas coisas que não sabemos", disse Seroka. "Se o bloqueio continuar ainda mais, em maio ou junho, teremos que lidar com esses problemas".
Fonte: https: //www.sofreight.com/