Obecnie rynek wysyłki kontenerów stoi w obliczu nowej rundy wyzwań. Jednocześnie popyt klientów na usługi łańcucha dostaw staje się coraz bardziej zróżnicowane, co sprawia, że firmy Liner, które zawsze koncentrują się na transporcie kontenerów, zaczynają poprawić ich kompleksowe możliwości usług logistycznych i transportowych.
Ostatnio giganci liniowcy często przeprowadzają ruchy w polu transportu lotniczego.
29 listopada śródziemnomorska firma żeglugowa (MSC), największa na świecie firma liniowa, ogłosiła, że jej pierwsza marka MSC jest dostarczona i będzie używana na trasach między Chinami, Stanami Zjednoczonymi, Meksykiem i Europą.
Pod tym względem Jannie Davel, starszy wiceprezes MSC Air Cargo, powiedziała, że dostawa pierwszego samolotu oznacza początek długoterminowej inwestycji MSC w ładunki lotnicze.
Jannie Davel powiedziała: „Nasi klienci wymagają rozwiązań lotniczych, co jest głównym powodem, dla którego zintegrowaliśmy ten tryb transportu, aby uzupełnić ocean i naziemne operacje MSC”.
Dodał, że od czasu dołączenia do MSC rozmawiał z wieloma partnerami i klientami, że Air Cargo może zaspokoić ich potrzeby logistyczne.
Jannie Davel uważa, że Freight Air może dodać więcej opcji do zarządzania łańcuchem dostaw, jednocześnie zapewniając czas tranzytu, elastyczność i niezawodność, szczególnie w przypadku owoców, warzyw, farmaceutyków oraz towarów o wysokiej wartości i łatwo psujących się.
Doniesiono, że dostawa jest pierwszym z czterech samolotów Boeing 777-200F marki MSC, wyprodukowanych przez Boeinga i obsługiwanego przez Atlas Air. W przyszłości Atlas Air będzie wspierać MSC pod względem załogi, konserwacji i ubezpieczenia (ACMI).
Według doniesień, podwójne samoloty B777-200F są bardzo popularne na rynku ze względu na wiodącą efektywność paliwową. MSC stwierdził również, że B777-200F ma zalety kosztów operacyjnych, z zakresem 4 880 mil morskich (9 038 kilometrów), co jest dalej niż podobne samoloty w tych samych warunkach paliwa.
26 września tego roku MSC ogłosiło swoje wejście na rynek lotniczy i uruchomił rozwiązanie Air Cargo - MSC Air Cargo.
Dyrektor generalny MSC Soreren Toft powiedział wówczas: „To pierwszy krok MSC na rynek lotniczy i będziemy nadal badać sposoby rozwoju naszej działalności związanej z ładunkiem lotniczym, aby uzupełnić naszą podstawową działalność wysyłkową kontenerów”.
Oprócz MSC, Maersk, druga co do wielkości firma liniowca, powiedziała również kilka dni temu, że przyspieszy rozwój biznesu firmy Air Cargo Maersk Air Cargo.
Według planu w ciągu najbliższych kilku tygodni Maersk Air Cargo znacznie rozszerzy sieć ładunków lotniczych, w tym otwarcie bezpośrednich lotów powietrznych między Chinami a Stanami Zjednoczonymi pod koniec grudnia tego roku, łącząc centra produkcyjne i komercyjne w Wschodnie Chiny ze wschodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych. Połączone z centrami produkcyjnymi i biznesowymi Środkowego Zachodu.
W tym samym czasie zostaną również uruchomione loty powietrzne z Hangzhou i Chongqing w Chinach do Billund w Danii.
Ponadto pod koniec listopada tego roku Maersk Air Cargo będzie lotami na świeżym powietrzu z Hangzhou w Chinach do Chicago i Rockford w Stanach Zjednoczonych przez Incheon w Korei Południowej. 6 zajęć tygodniowo.
Maersk uważa, że niezależnie od tego, czy jest to teraz, czy w przyszłości, popyt klientów na fracht lotniczy będzie nadal wzrastał, a popyt na logistykę kompleksową również wzrośnie.
Boeing wspomniał także w „World Air Forecast” w 2022 r. (WACF), że w ciągu najbliższych 20 lat zapotrzebowanie na usługi ładunków powietrznych pozostanie silne, a globalny wolumen ładunku powietrznego będzie się podwoić.
Źródło: https: //www.sofreight.com/