Wskaźniki frachtu dla paliw, takich jak benzyna i olej napędowy, znany w branży jako czysty stawki tankowców, w tym roku wzrosły ponad podwojenie do najwyższych poziomów od kwietnia 2020 r., Wykazały dane z wymiany bałtyckiej. Właściciele statków dostarczający produkty z Korei Południowej do Singapuru na kluczowej azjatyckiej trasie zarabiają teraz ponad 49 000 USD dziennie, w porównaniu ze średnio 98 USD dziennie przed konfliktem.
To samo wydarzyło się w innych regionach. Według danych z Baltic Exchange, według danych z Baltic Exchange Shipown, transportujący paliwo z Bliskiego Wschodu do Japonii na trasie o nazwie TC-5, zarabiają ponad 56 000 USD dziennie, w porównaniu ze średnio 61 USD dziennie w lutym. Ceny paliw na trasie TC-18 z USA do Brazylii wynoszą 37 000 USD dziennie, w porównaniu z 3 800 USD dziennie cztery miesiące temu.
Według mediów, analitycy S&P Global Commodities Watch Fotios Katsoulas i Krispen Atkinson powiedzieli, że od czasu rozpoczęcia konfliktu pod koniec lutego coraz więcej statków z długiej klasy stosowanych było do transportu rafinowanych paliw. Mówią, że dłuższe podróże zmniejszają dostępną pojemność statków i zwiększają wskaźniki frachtu.
Ostatni raz czyste stawki cystern osiągnęły tak wysokie poziomy na początku 2020 r., Kiedy globalne zużycie ropy naftowej i zmusili producentów paliwa do eksportowania jak największej eksporcji, aby złagodzić zaległości w zbiornikach magazynowych.
Zapotrzebowanie na statki przewożące paliwo ma wzrosnąć o 6% w tym roku, powiedział mediom Anoop Singh, szef badań nad tankowcami w maklerce Braemar ACM.
„Determinacja Europy w celu zmniejszenia polegania na rosyjskich dostawach prawdopodobnie będzie wykraczała poza końcówkę konfliktu na Ukrainie, który przekształci jej handel” - powiedział Singh.
Zespół Yan Hai Shenwan Hongyuan zauważył, że w kontekście rekonstrukcji globalnej trasy handlowej wyrafinowanych produktów naftowych, średnia odległość transportu wniesiona przez Europę kontynentalną i Morza Śródziemnego znacznie wzrośnie, a odległość transportu wyrafinowanych produktów naftowych wyrafinowanych produktów naftowych wyrafinowanych produktów ropy naftowej wyrafinowane Na Bliskim Wschodzie Stany Zjednoczone i Daleki Wschód również znacznie wzrosną: „Od 2018 r. Średnia odległość transportowa wyrafinowanych produktów naftowych wzrosła z 2800 mil morskich do 3 097 mil morskich w 2021 r. I oczekuje się, że wzrośnie do więcej niż więcej niż więcej niż więcej niż do więcej niż do więcej niż do więcej niż do więcej niż do więcej niż do większego niż do większego niż 3340 mil morskich w 2022 i 2023 r. Z powodu konfliktu między Rosją a Ukrainą ”.
Źródło: https: //www.sofreight.com/