Seroka powiedziała, że „nie ma znaczących zmian” w liczbie statków opuszczających Chiny, a liczba statków zmierzających do San Pedro Bay, gdzie znajdują się amerykańskie porty Los Angeles i Long Beach, były „dość stabilne”.
„Nie sądzę, aby w krótkim okresie nastąpi duży spadek (wolumeny ładunków)” - powiedziała Seroka. „Bardziej prawdopodobne, że jak wcześniej udało mi się, możemy na razie zobaczyć, jak wolumeny pozostają stosunkowo płaskie, ale zobaczymy szybkie odbicie po zakończeniu blokad Chińczyków, takich jak Szanghaj.”
Seroka powiedział, że port w Los Angeles nie widzi jak dotąd większego wpływu, chociaż blokowanie w niektórych częściach Chin spowodowało zakłócenia produkcji i opóźnień w dostawach. Ponieważ port współpracuje z portem Ningbo-Zhoushan w celu utrzymania normalnego i gładkiego przepływu towarów. 
Seroka przedstawił ponadto, że „odpowiednia osoba odpowiedzialna za (Port Ningbo) upewnia się, że ładunek na trasie trans-pacyficznej, szczególnie w pobliżu Południowej Kalifornii, ma pierwszeństwo”.
Według danych biuletynów produkcyjnych dostarczonych niedawno przez port Ningbo Zhoushan, port Ningbo Zhoushan ma zakończyć przepustowość pojemnika w kwietniu ponad 3 miliony TEU, co stanowi rekordowy poziom w ciągu jednego miesiąca, co stanowi wzrost o ponad 10% rok do roku oraz wzrost o ponad 12%miesiąca.
W kwietniu Port Ningbo Zhoushan wzmocnił swoje powiązanie z firmami żeglugowymi i zaspokoi rosnące zapotrzebowanie na przestrzeń i puste kontenery wprowadzane przez logistykę i przeładunek poprzez nowe trasy, zwiększoną przestrzeń wysyłkową i dostosowanie pustych pojemników. W kwietniu liczba tras kontenerowych w porcie wzrosła do 297. rekordowy poziom; Wielkość importowanych pustych pojemników wzrosła o 50% rok do roku.
Ale Seroka powiedział również, że pomimo stałego przepływu towarów, spedytorów nadal wpłynęła ciągłe zablokowanie w Chinach. Na przykład Ford poinformował, że ponad 50 000 pojazdów czekało, aż komponenty półprzewodników zostaną zainstalowane, ponieważ ścisła zasilanie spowolniło linię montażową. Zgodnie z wezwaniem do zarobków w pierwszym kwartale 27 kwietnia firma przyjęła korzystanie z pasów szybkiej wysyłki w celu zwiększenia dostaw i zmniejszenia zakłóceń łańcucha dostaw w Chinach spowodowanych wybuchem wybuchu.
Chociaż wpływ nie jest od razu widoczny, blokowanie Szanghaju istnieje od ponad sześciu tygodni i nie jest pewne, jaki wpływ będzie miało wpływ na porty południowej Kalifornii i globalne łańcuchy dostaw.
„Jest wiele rzeczy, których nie wiemy” - powiedziała Seroka. „Jeśli blokada będzie kontynuowana, głęboko do maja lub czerwca, będziemy musieli poradzić sobie z tymi problemami”.
Źródło: https: //www.sofreight.com/