Belgium: Pemogokan di seluruh negara berlaku pada 20 Mei, dan kakitangan Agensi Perkhidmatan Maritim berhenti bekerja sepenuhnya, melumpuhkan operasi pelabuhan. Sebagai tindak balas kepada mogok, Pihak Berkuasa Pelabuhan menggantung perniagaan penghantaran eksport trak dari 22:00 pada 19 hingga 6:00 pada 21 Mei. Sepanjang tempoh ini, hanya pick-up import dan pemeriksaan kontena kosong diterima. Pengangkutan kargo eksport benar -benar tidak berubah. Pengirim dan pengangkut barang penghantaran ke Belgium perlu segera menilai kerugian kelewatan logistik.
Sweden: Kesatuan dok dan pengangkutan mengeluarkan amaran mogok kerana pecahan rundingan perjanjian kolektif. Pada 21 Mei, Kesatuan Dok akan melaksanakan mogok bertahap di pelabuhan di seluruh negara. Sekiranya rundingan tidak berbuah, ia boleh dinaik taraf kepada penutupan penuh; Kesatuan Pengangkutan akan bertindak serentak, pertama menyekat pekerja baru dan pekerja sementara pada 21, dan melancarkan satu siri serangan di beberapa pelabuhan dari 30 Mei. Kapasiti tenaga kerja dan pengangkutan pelabuhan adalah terhad, dan rantaian logistik menghadapi kekacauan berterusan.
Krisis Afrika Selatan: Rundingan upah untuk gergasi pengangkutan milik negara (meliputi perniagaan kereta api dan pelabuhan) telah mencapai kebuntuan, dan beribu-ribu pekerja telah memberi kuasa. Sekiranya tiada perjanjian dicapai minggu ini, kesatuan akan memulakan notis mogok selama 48 jam, dan pengangkutan pelabuhan dan kereta api dapat ditutup sepenuhnya. Logistik import dan eksport Afrika Selatan mungkin jatuh ke dalam "kekacauan kebangsaan", yang akan memberi kesan yang signifikan terhadap komoditi pukal dan perdagangan rentas sempadan.
Amaran Penghantaran: Pelabuhan di atas meliputi nod logistik utama di Eropah dan Afrika. Pemogokan itu telah menyebabkan gangguan operasi, ketepatan masa, dan peningkatan kos. Pengirim dan pengangkut barang perlu segera memeriksa pelan pengangkutan, memberi keutamaan kepada pelabuhan alternatif atau kaedah pengangkutan, mengikuti dinamik mogok, menyampaikan risiko dengan pelanggan dan pembekal terlebih dahulu, dan mengelakkan backlog kargo dan lalai penghantaran.