Penghantaran kontena di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach terus menurun secara mendadak pada bulan November dan tidak dijangka akan pulih sehingga suku kedua atau separuh kedua tahun depan.
Di Pelabuhan Los Angeles, 13 pelayaran dibatalkan pada bulan November dan 20 pelayaran dibatalkan pada bulan Oktober. Syarikat perkapalan akan membatalkan 11 lagi pelayaran pada bulan Disember. Jumlah itu mungkin meningkat dengan ketara selepas percutian Tahun Baru Cina, yang bermula pada 22 Januari.
"Kami tidak melihat data seperti ini sejak permulaan pandemik," kata Gene Seroka, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, pada sidang akhbar Rabu.
Jeremy Nixon, Ketua Pegawai Eksekutif Shipping Company One, berkata pada mesyuarat itu sejak Oktober, seseorang telah membatalkan kira -kira 20% pelayarannya dan mengharapkan untuk mengurangkan kapasitinya kira -kira separuh sekitar Tahun Baru Cina pada 22 Januari 2023.
Import kontena Pantai Barat AS terus menurun
Dilaporkan bahawa Pelabuhan Los Angeles melaporkan jumlah keseluruhan 639,000 TEU pada bulan November, turun 21% tahun ke tahun. Antaranya, import jatuh 24% tahun ke tahun kepada 307,000 TEU, turun 9% dari Oktober. Import pada bulan November tahun ini adalah 17% lebih rendah daripada tempoh yang sama pada 2019. Jumlah kontena kosong menurun sebanyak 26% tahun ke tahun kepada 242,000 TEU, manakala jumlah eksport meningkat sebanyak 9% tahun ke tahun kepada 90,000 TEU.
(Carta: Jumlah Import Bulanan Pelabuhan Los Angeles /American Shipper didasarkan pada data yang disusun oleh Port of Los Angeles)
Pelabuhan Los Angeles berkata dua faktor mempunyai kesan yang besar. Satu adalah musim import runcit awal, dengan peruncit membina banyak inventori; Yang lain adalah rundingan buruh yang berlarutan yang menyebabkan pengirim dan pembawa beralih ke pelabuhan lain.
Kedua -dua Seroka dan Nixon menunjuk kepada ketiadaan kontrak buruh yang berterusan di pelabuhan West Coast sebagai sebab utama, dengan jumlah yang menuju ke Pantai Timur dan Pelabuhan Pantai Teluk. [ Sebaik sahaja isu terakhir ini diselesaikan, kami dapat melihat lebih banyak kargo kembali ke pantai barat dari laluan pantai timur sementara, "kata Nixon.
Di Pelabuhan Long Beach, jiran bekas pada bulan November berjumlah 589,000 TEU, turun 21% tahun ke tahun. Antaranya, import jatuh 28% tahun ke tahun kepada 259,000 TEU, turun 12% dari Oktober. Import pada bulan November tahun ini adalah 11.5 peratus lebih rendah daripada tempoh yang sama pada tahun 2019.
(Carta: Jumlah import bulanan Long Beach Port /American Shipper berdasarkan data yang dianjurkan oleh Long Beach Port) Mengenai jumlah kargo yang lemah, eksekutif di Pelabuhan Long Beach menekankan bahawa ini disebabkan oleh perintah yang dikurangkan dari peruncit, gudang penuh dan lencongan kargo ke pelabuhan di pantai timur dan pantai Teluk.
Mario Cordero, pengarah eksekutif Pelabuhan Long Beach, berkata: "Walaupun beberapa jumlah import telah dialihkan ke gerbang lain, kami percaya bahawa sebahagian besar jumlah ini akan kembali ke pelabuhan Long Beach. Ketika kami bergerak ke arah normalisasi Daripada rantaian bekalan, kini adalah masa untuk meletakkan usaha kami menjadi tumpuan yang diperbaharui untuk terlibat dalam perniagaan yang mampan dan transformasi akan menjamin kedudukan utama kami di lorong perdagangan trans-Pasifik. "
Tiada pemulihan sehingga separuh kedua tahun 2023?
Nixon menekankan bahawa ia menjangkakan percutian Tahun Baru Cina pada bulan Januari 2023 mempunyai kesan awal dan jangka panjang. Dia meramalkan bahawa penghantaran dari Asia ke California akan perlahan pada bulan Februari, Mac dan April.
"Berbanding tahun lepas, pertumbuhan negatif dijangka 15-20 peratus," ramalan Nixon. Ini akan menyiratkan tahap dari tahap pertumbuhan positif tahun lepas. Beliau berkata bahawa seseorang akan terus berlayar kosong untuk memadankan permintaan, dan seperti kebanyakan syarikat perkapalan, mereka hanya boleh mengendalikan 50% daripada perkhidmatan mereka semasa tempoh Tahun Baru Cina, dan hanya meneruskan kapasiti apabila permintaan meningkat. Walau bagaimanapun, beliau berkata beliau berpendapat kadar pengangkutan tempat mungkin keluar, yang merupakan positif jangka panjang untuk pasaran.
"Kami bersiap-siap untuk Februari yang sangat lemah dari segi pelayaran dari Asia," katanya sambil menambah bahawa diberikan masa pelayaran selama dua minggu di seluruh Pasifik, "ini akan menunjukkan bahawa pelabuhan Los Angeles sedang melalui Februari dan Mac. Jilid juga akan menjadi sangat lemah. "
Perdagangan Transpacific dan pelabuhan Southern California dijangka kembali normal pada suku kedua 2023 dan seterusnya. Walau bagaimanapun, ini bergantung kepada peruncit yang mengurangkan tahap inventori semasa sebelum meneruskan tahap import yang lebih tinggi.
"Jika kita dapat membersihkan inventori besar di peringkat runcit dan mendorongnya lebih tinggi semasa jualan percutian, maka kita juga akan melihat beberapa normal pada suku kedua dan seterusnya," kata Seroka.
Menurut Nixon, [ jumlah pengangkutan akan melambatkan pada separuh pertama tahun depan. Tetapi kami menjangkakan bahawa pada satu ketika, pasaran akan mengimbangi semula. Apabila hari itu datang, mungkin pada separuh kedua tahun 2023, ia akan kembali normal. "
[ Secara tradisinya, di pasaran AS, kita melihat pembetulan cepat. Ia cenderung memasuki keadaan ini lebih awal daripada pasaran penghantaran kontena lain dan keluar lebih cepat, "kata Nixon.
Nixon tetap optimis bahawa permintaan akan pulih tahun depan. "Mari kita lihat bagaimana keadaan bermain, tetapi pada umumnya, salah satu perkara yang telah kita pelajari dalam industri adalah bahawa perkara -perkara naik dan turun. Tetapi ketika kita mempunyai tempoh seperti ini, ketika jumlah kargo turun, itu biasanya mencadangkan bahawa di Beberapa titik pada masa akan datang, jumlah akan meningkat di atas median lagi. Dan jika jumlahnya rendah untuk tempoh masa yang panjang, yang biasanya bermakna jumlah yang lebih tinggi kemudian. "
Sumber: https: //www.sofreight.com/