Pada masa ini, pasaran perkapalan kontena menghadapi cabaran baru. Pada masa yang sama, permintaan pelanggan untuk perkhidmatan rantaian bekalan menjadi semakin pelbagai, yang menjadikan syarikat pelapik, yang sentiasa memberi tumpuan kepada pengangkutan kontena, mula meningkatkan keupayaan perkhidmatan logistik dan pengangkutan komprehensif mereka.
Baru -baru ini, gergasi pelapik telah membuat langkah kerap dalam bidang pengangkutan udara.
Pada 29 November, Mediterranean Shipping Company (MSC), syarikat pelapik terbesar di dunia, mengumumkan bahawa pesawat berjenama MSC pertama telah dihantar dan akan digunakan pada laluan antara China, Amerika Syarikat, Mexico dan Eropah.
Dalam hal ini, Jannie Davel, naib presiden kanan MSC Air Cargo, mengatakan bahawa penghantaran pesawat pertama menandakan permulaan pelaburan jangka panjang MSC di Air Cargo.
Jannie Davel berkata: "Pelanggan kami memerlukan penyelesaian kargo udara, yang merupakan sebab utama mengapa kami mengintegrasikan mod pengangkutan ini untuk melengkapkan operasi laut dan tanah MSC."
Beliau menambah bahawa sejak menyertai MSC, beliau telah bercakap dengan banyak rakan kongsi dan pelanggan yang Air Cargo dapat memenuhi keperluan logistik mereka.
Jannie Davel percaya bahawa pengangkutan udara boleh menambah lebih banyak pilihan untuk membekalkan pengurusan rantaian, sementara juga memastikan masa transit, fleksibiliti dan kebolehpercayaan, terutama untuk buah-buahan, sayur-sayuran, farmaseutikal, dan komoditi bernilai tinggi dan mudah rosak.
Dilaporkan bahawa penghantaran adalah yang pertama dari empat pesawat Boeing 777-200F berjenama MSC, yang dihasilkan oleh Boeing dan dikendalikan oleh Atlas Air. Pada masa akan datang, Atlas Air akan menyokong MSC dari segi krew, penyelenggaraan dan insurans (ACMI).
Menurut laporan, pesawat enjin berkembar B777-200F sangat popular di pasaran kerana kecekapan bahan api terkemuka. MSC juga menyatakan bahawa B777-200F mempunyai kelebihan dalam kos operasi, dengan jarak 4,880 batu nautika (9,038 kilometer), yang lebih jauh daripada pesawat yang sama di bawah keadaan bahan api yang sama.
Pada 26 September tahun ini, MSC mengumumkan kemasukannya ke pasaran pengangkutan udara dan melancarkan penyelesaian kargo udara - MSC Air Cargo.
Ketua Pegawai Eksekutif MSC Soren Toft berkata pada masa itu: "Ini adalah langkah pertama MSC ke pasaran pengangkutan udara, dan kami akan terus meneroka cara untuk membangunkan perniagaan kargo udara kami untuk melengkapkan perniagaan perkapalan kontena teras kami."
Sebagai tambahan kepada MSC, Maersk, syarikat pelapik kedua terbesar di dunia, juga berkata beberapa hari yang lalu bahawa ia akan mempercepatkan pembangunan perniagaan syarikat kargo udara Maersk Air Cargo.
Menurut rancangan itu, dalam beberapa minggu akan datang, Maersk Air Cargo akan mengembangkan rangkaian kargo udara dengan ketara, termasuk pembukaan penerbangan udara langsung antara China dan Amerika Syarikat pada akhir Disember tahun ini, menghubungkan pusat pembuatan dan komersial di China timur dengan pantai timur Amerika Syarikat. Disambungkan ke pusat pembuatan dan perniagaan Midwest.
Pada masa yang sama, penerbangan udara dari Hangzhou dan Chongqing di China ke Billund di Denmark juga akan dilancarkan.
Di samping itu, pada akhir bulan November tahun ini, Maersk Air Cargo akan membuka penerbangan udara dari Hangzhou, China ke Chicago dan Rockford di Amerika Syarikat melalui Incheon, Korea Selatan. 6 kelas seminggu.
Maersk percaya bahawa sama ada sekarang atau pada masa akan datang, permintaan pelanggan untuk pengangkutan udara akan terus meningkat, dan permintaan untuk logistik akhir-ke-akhir juga akan meningkat.
Boeing juga disebut dalam "Ramalan Kargo Udara Dunia" (WACF) 2022 yang dalam 20 tahun akan datang, permintaan untuk perkhidmatan kargo udara akan tetap kukuh, dan jumlah kargo udara global akan berganda.
Sumber: https: //www.sofreight.com/