Seroka berkata terdapat "tiada perubahan ketara" dalam jumlah kapal yang meninggalkan China, dan jumlah kapal yang menuju ke San Pedro Bay, di mana pelabuhan AS Los Angeles dan Long Beach terletak, "cukup stabil."
"Saya tidak fikir akan ada kejatuhan besar (jumlah kargo) dalam jangka pendek," kata Seroka. "Lebih mungkin, seperti yang saya kongsi sebelum ini, kita mungkin melihat jumlahnya tetap agak rata buat masa ini, tetapi melihat pemulihan yang cepat selepas bandar -bandar pelabuhan Cina seperti Shanghai mengakhiri penguncian mereka."
Seroka berkata pelabuhan Los Angeles tidak melihat apa -apa kesan utama setakat ini, walaupun penguncian di beberapa bahagian China telah menyebabkan gangguan pengeluaran dan kelewatan bekalan. Kerana pelabuhan itu bekerjasama dengan pelabuhan Ningbo-Zhoushan untuk mengekalkan aliran barangan yang normal dan licin. 
Seroka selanjutnya memperkenalkan bahawa "orang yang berkaitan yang bertanggungjawab terhadap (pelabuhan Ningbo) sendiri memastikan bahawa kargo di laluan Trans-Pasifik, terutama berhampiran California Selatan, diberikan keutamaan."
Menurut data buletin pengeluaran yang disediakan oleh pelabuhan Ningbo Zhoushan baru dan peningkatan sebulan sebulan melebihi 12%.
Pada bulan April, pelabuhan Ningbo Zhoushan mengukuhkan hubungannya dengan syarikat perkapalan, dan memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk ruang dan bekas kosong yang dibawa oleh logistik dan transshipment melalui laluan baru, peningkatan ruang perkapalan, dan penyesuaian bekas kosong. Pada bulan April, bilangan laluan kontena di pelabuhan meningkat kepada 297. Rekod tinggi; Jumlah bekas kosong yang diimport meningkat sebanyak 50% tahun ke tahun.
Tetapi Seroka juga mengatakan bahawa walaupun aliran barangan yang mantap, pengirim masih terjejas oleh penguncian berterusan di China. Sebagai contoh, Ford melaporkan bahawa lebih daripada 50,000 kenderaan sedang menunggu komponen semikonduktor dipasang sebagai bekalan yang ketat memperlahankan barisan pemasangannya. Menurut panggilan pendapatan suku pertama syarikat pada 27 April, syarikat itu mengadopsi penggunaan lorong perkapalan pantas untuk memajukan bekalan dan mengurangkan gangguan rantaian bekalan di China yang disebabkan oleh wabak itu.
Walaupun kesannya tidak begitu jelas, penguncian Shanghai telah disediakan selama lebih dari enam minggu, dan ia tetap tidak menentu apa yang akan memberi impak lagi kepada gangguan yang akan berlaku di pelabuhan California Selatan dan rantaian bekalan global.
"Ada banyak perkara yang kita tidak tahu," kata Seroka. "Sekiranya penguncian terus berlanjut, jauh ke bulan Mei atau Jun, kita perlu menangani isu -isu tersebut."
Sumber: https: //www.sofreight.com/