수출업자에게 해상운송은 여전히 가장 경제적인 운송 방법입니다. 그러나 올바른 항구, 배송 모드 및 배송 전략을 선택하면 비용과 운송 시간 모두에서 눈에 띄는 차이를 만들 수 있습니다.
올바른 포트 선택이 중요합니다
많은 최초 수출업자가 범하는 실수 중 하나는 모든 화물이 동일한 항구를 통해 이동해야 한다고 가정하는 것입니다.
태국의 주요 국제 관문은 다음과 같습니다:
램차방항
방콕항
맙 따 푸트 포트
Laem Chabang은 대부분의 국제 컨테이너 운송을 처리하며 종종 대량 배송에 선호되는 옵션입니다.
방콕항은 수도권이나 그 주변에 위치한 사업장으로 화물을 보낼 때 유용할 수 있습니다.
한편, Map Ta Phut은 주로 산업용 화물 및 제조 관련 수입품을 취급합니다.
최종 목적지에 가까운 항구를 선택하면 추후 내륙운송 비용을 줄일 수 있습니다.
운송 시간 이해
환승 시간은 출발 항구와 선박 일정에 따라 다릅니다.
일반적인 해상 화물 운송 시간은 다음과 같습니다.
심천에서 태국까지: 4~7일
광저우에서 태국까지: 5~8일
닝보에서 태국까지: 7~10일
상하이에서 태국까지: 8~12일
이 수치는 해상 운송에만 적용됩니다. 통관, 터미널 처리, 내륙 운송으로 인해 며칠이 더 추가될 수 있습니다.
그렇기 때문에 숙련된 수입업체는 일반적으로 항해 일수가 아닌 전체 물류 리드 타임을 중심으로 재고를 계획합니다.
FCL 또는 LCL?
대답은 화물량에 따라 다릅니다.
FCL(Full Container Load)은 일반적으로 화물이 컨테이너의 대부분을 채울 수 있는 경우에 적합합니다. 이는 취급을 줄이고 손상 위험을 낮추며 종종 단위당 더 나은 비용을 제공합니다.
LCL(Less than Container Load)은 소규모 배송에 적합합니다. 수출업자는 다른 화물 소유자와 컨테이너 공간을 공유할 수 있으므로 전체 컨테이너를 채울 때까지 기다리지 않고도 국제 배송에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.
목적지 요금이 포함되면 가장 낮은 운임이 항상 가장 저렴한 옵션은 아닙니다.
일반적인 비용 요소
여러 변수가 해상 화물 가격에 영향을 미칩니다.
배송 시즌
유류할증료
컨테이너 가용성
화물 크기
항만 혼잡
세관검사
많은 수출업체는 해상 운임에 크게 초점을 맞추고 있습니다. 실제로 현지 요금과 내륙 배송 비용이 최종 배송 비용에 큰 영향을 미치는 경우가 많습니다.
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