대규모 해운 회사는 2025 년 7 월 28 일 중국, 홍콩, 중국 및 남아프리카 및 모리셔스의 노선에서 20 피트 및 40 피트 건조화물 컨테이너의 피크 시즌 할증료 (PSS)를 조정할 계획입니다.
또 다른 대규모 해운 회사는 극동, 인도 아대륙 및 중동에서 호주에서의 노선에 대한 최대 시즌 할증료 (PSS)가 곧 발효 될 것이라고 발표했습니다. 추가 요금은 모든 유형의 컨테이너에 적용되며 2025 년 8 월 1 일부터 추가 통지까지 TEU 당 300 달러를 청구합니다.
7 월 11 일 상하이 배송 거래소가 발표 한 최신 데이터에 따르면, 상하이 수출 컨테이너화물 지수 (SCFI)는 5 주 연속으로 떨어졌으며 지난 주에 30.2 점, 1733.29 점으로 주당 1.71%감소했습니다.
유럽과 미국의 4 개의 주요 해양 노선 중에서, 미국 서해안 노선과 미국 동해안 노선은 각각 5.02%와 1.16% 증가한 4 주 동안 미국 노선의화물이 약간 반등하여 최근에 하이라이트가되었습니다. 화물 금리를 안정화시키기 위해 해운 회사는 용량 배포를 줄이고 있으며 8 월의 서스펜션 수는 25%증가 할 것으로 예상됩니다. 동시에 아시아에서 미국으로의 운송 서비스도 줄어들고 있습니다.
유럽 노선의화물 요금은 무대 정상에 있습니다. 유럽의 경제 회복은 비교적 안정적이지만, 유럽 노선화물 금리는 기본적으로 0.09%의 감소로 관세 문제에 대한 명확한 결과가 부족한 요인으로 인해 기본적으로 안정적으로 유지되었습니다. 지중해 노선화물 금리는 용량 투자 증가 및 기타 이유로 인해 7.04% 감소했습니다. 그러나 미국이 8 월 1 일부터 유럽 연합에서 수입 된 상품에 대해 30%의 관세를 부과 할 것이며, 유럽 항만에서의 정체 가능성과 함께 유럽 노선의화물 금리를 높일 수 있습니다. 아시아 유럽 경로의화물 요금은 향후 몇 주 안에 다시 상승 할 것으로 예상됩니다.