貨物データは、多くの場合、経済的健康のバロメーターと見なされます。貨物データは一般に経済に先行しており、貨物の低迷は経済の低迷に先行する傾向があります。インフレが小売価格を押し上げ続けているため、消費者の需要は滑ります。景気後退を恐れている航空会社が容量を減らすにつれて、送料は悪化しています。アメリカの輸入の成長は蒸気を失いました。
在庫が過剰な小売業者は海外の注文をキャンセルし、忙しい出荷月であったはずの出荷が減少しました。
業界の見通しが弱い
ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーン・セロカは、年間の残りの見通しは「ソフト」になると述べた。その貨物量は9月に急落し、2か月連続で落ちます。
セロカは、港が9月に709,873 20フィートの等価容器を輸送し、前年同月から22％減少し、その月の貨物量は7年間で最も低かったと言いました。彼はまた、これまでのボリュームは昨年の記録レベルから4％減少していると述べました。
ロサンゼルス港と隣接するロングビーチ港のインバウンドコンテナは、先月前から26.6％減少し、2009年以来の1か月の最も低いインバウンドボリュームである343,462コンテナになりました。
セロカは、記録的な高インフレ、高燃料コスト、高金利、および裁量的支出についてアメリカ人を慎重にしたその他の不確実性の減速を非難しました。
9月の小売売上高は貧弱でした
インフレ率が高いため、9月の小売売上高は1か月前からゼロになりました。市場は0.2％増加すると予想していました。前年比で、小売売上高は前年の9月に8.2％増加しました。
月ごとの小売販売は、すべてのセクターでの実際の消費者支出が後退していることを意味します。
ポート貨物に関連するトラック輸送も、経済の減速の影響を受けており、来年の第1四半期に急激に低下する可能性があります。
北米貨物市場のデータと分析のプロバイダーであるFreightWavesの最高経営責任者であるCraig Fullerは、経済の減速がトラック輸送業界に広がっていると警告しました。
「2023年の第1四半期は、2008年以来トラック輸送業界にとって最悪の四半期になる可能性があります。
出典：www.weiyun001.com