船の損失が激化し、ヨーロッパの貨物貨物が落ちました！

No.1

船の損失が激化し、ヨーロッパの貨物貨物が落ちました！

最近、ヨーロッパのラインの40フィートあたりの貨物料金が900ドルから750-850ドルに減少し、費用1,000ドル未満であるという市場の噂があり、返品貨物価格は大きな箱あたりの400-450ドルから400〜450ドルから下落しています。 20〜100ドル。

同時に、海洋燃料価格が上昇しています。国際4つの主要なエネルギーと金融機関の第4四半期である22四半期に22四半期の海洋燃料の第3四半期が原油価格を上げると予想されていると報告されています。この状況は楽観的ではありません。

大手ライナーの会社にとって、ユーロラインはお金を失う最初のラインでした。業界のインサイダーは、世界の非常に大きなコンテナ船がヨーロッパのラインに配備されていることを指摘しました。これらの船は非常に若く、高い建設コストであり、高い固定費を費やすためにアイドル状態であり、出荷会社は多数のアイドルを行うことは困難です。米国の船のアイドル割合が高く、貨物の安定性もはるかに高くなっています。

No.2

中国、モンゴル、ロシアは国際的な道路輸送ラインを追加しました

CCTV Newsによると、アジアハイウェイネットワークライン4（AH4）に沿った中国 - モンゴル - ロシア国際道路輸送（AH4）に沿ったトライアルオペレーションがUrumqi、新jiang Uygur自律地域で開始されました。

近年、中国、モンゴル、ロシアは、国際的な直接道路輸送における緊密な協力を維持し、接続性を効果的に改善しています。

No.3

パナマ運河は、干ばつによる送料交通量の減少を見てきました

パナマ運河局は、乾燥した天候により、運河の最大水位が13.41メートルに低下し、1日あたり運河を通過する平均船数は38から36に低下し、1つの時点で32に減少したと述べました。

No.4

国境を越えたeコマース貨物貨物量は、前年比200％以上増加しました

ノースバンド国際海運フォーラムでは、上海空港ロジスティクス開発社の副ゼネラルマネージャーであるMeng Xunが、国境を越えた電子商取引が今年貨物輸送の新しい明るい場所になり、1月からのボリュームがあると述べました。 7月まで、昨年と比較して200％以上増加しました。

一方では、国家政策の支持がありますが、安価で高品質の中国製品のために、ヨーロッパとアメリカの市場需要が増加しています。