現在、コンテナ配送市場は新しい課題に直面しています。同時に、サプライチェーンサービスに対する顧客の需要はますます多様化されているため、コンテナ輸送に常に焦点を当ててきたライナー企業は、包括的な物流と輸送サービスの機能を強化し始めます。
最近、ライナーの巨人は、航空輸送の分野で頻繁に動き続けています。
11月29日、世界最大のライナー会社である地中海海運会社（MSC）は、最初のMSCブランド航空機が配達され、中国、米国、メキシコ、ヨーロッパ間のルートで使用されると発表しました。
この点で、MSC航空貨物の上級副社長であるJannie Davelは、最初の航空機の配達は、MSCの航空貨物への長期投資の始まりを示していると述べました。
Jannie Davel氏は次のように述べています。「お客様には、航空貨物ソリューションが必要です。これが、この輸送モードをMSCの海洋と地上作業を補完するために統合した主な理由です。」
彼は、MSCに参加して以来、多くのパートナーや顧客に、航空貨物が物流ニーズを満たすことができると話していると付け加えました。
Jannie Davelは、航空貨物がサプライチェーン管理にオプションを追加できると同時に、特に果物、野菜、医薬品、および高価値の商品と腐りをするための通過時間、柔軟性、信頼性を確保できると考えています。
この配達は、ボーイングが製造し、Atlas Airが運営する4つのMSCブランドのボーイング777-200F航空機の最初のものであると報告されています。将来、Atlas Airは乗組員、保守、保険（ACMI）の観点からMSCをサポートします。
報告によると、B777-200Fツインエンジン航空機は、燃料効率が主要なため、市場で非常に人気があります。 MSCはまた、B777-200Fには運用コストに利点があり、4,880海里（9,038キロメートル）の範囲で、同じ燃料条件下で同様の航空機よりもはるかに高いと述べました。
今年の9月26日、MSCは航空貨物市場への参入を発表し、航空貨物ソリューションであるMSC航空貨物を立ち上げました。
MSC CEOのSoren Toft氏は、当時次のように述べています。「これはMSCの航空貨物市場への最初のステップであり、航空貨物事業を開発してコアコンテナ配送事業を補完する方法を探求し続けます。」
MSCに加えて、世界で2番目に大きいライナー企業であるMaerskは、数日前に、航空貨物会社Maersk Air Cargoの事業開発を加速すると述べました。
計画によると、今後数週間で、Maersk Air Cargoは、今年12月末に中国と米国間の直接航空便の開設を含む、航空貨物ネットワークを大幅に拡大し、製造および商業センターを接続します。米国東海岸の中国東部。中西部の製造およびビジネスセンターに接続されています。
同時に、杭州から中国のチョンギンからデンマークのビルンドへの航空便も発売されます。
さらに、今年11月末に、マースク航空貨物は、中国の杭州から米国のシカゴとロックフォードへの空中飛行を韓国の仁川を経由します。週に6つのクラス。
Maerskは、それが現在であろうと将来であろうと、顧客の航空貨物の需要が増加し続け、エンドツーエンドのロジスティクスの需要も増加すると考えています。
ボーイングは、2022年の「世界航空貨物予測」（WACF）で、今後20年間で航空貨物サービスの需要が強くなり、世界の航空貨物量が2倍になると述べました。
出典：https：//www.sofreight.com/