Alan Murphy, CEO di Sea-Intelligence, approfondisce ciò che ha ridotto la capacità del mercato a causa dei ritardi delle navi mezzi per la crescita effettiva della capacità della flotta globale e il suo impatto sulla domanda globale e sull'equilibrio della domanda.
Murphy ha affermato che mentre la capacità della flotta nominale è cresciuta costantemente a circa il 4% all'anno dal 2020-2022, la capacità disponibile della flotta è diminuita bruscamente quando i ritardi hanno iniziato a peggiorare, raggiungendo un punto basso nel febbraio 2021, con una notevole differenza tra la capacità nominale ed effettiva disponibile .
Foto da: Sea-Intelligence
La tabella sopra mostra la crescita della capacità di flotta disponibile e la crescita della domanda di miglia TEU*rispetto al gennaio 2020. Il grande picco della domanda nel febbraio 2021 e 2022 è l'effetto del nuovo anno lunare e non indica alcun cambiamento sottostante.
Murphy ha affermato di essere chiaro che la "forza estrema" a favore delle compagnie di navigazione nel 2021 è stata guidata dalla crescita cumulativa della domanda che ha continuato a superare la capacità di flotta disponibile. L'impatto è iniziato nel luglio 2020 e lo squilibrio tra domanda e offerta ha iniziato a rastremarsi solo negli ultimi mesi.
Resta inteso che un aumento della domanda guidato dal pandeme ha contribuito a spedire le compagnie a pubblicare uno sbalorditivo $ 43,9 miliardi di profitti operativi nel primo trimestre del 2022.
In effetti, la domanda ha costantemente superato la capacità del 10% da novembre 2020 a gennaio 2022. Ma il divario si è ridotto e ora è sceso al 2% rispetto ai livelli pre-pandemici.
"Tutto sommato, i dati mostrano che l'estremo aumento dei tassi di trasporto nel 2021 era effettivamente guidato da una situazione in cui la domanda globale ha improvvisamente superato la capacità della flotta, principalmente a causa dell'indisponibilità della capacità." "Disse Murphy.
"La recente tendenza alla normalizzazione è stata a sua volta guidata da graduali miglioramenti nell'affidabilità e i ritardi delle navi, e fintanto che continua, ci aspettiamo che anche l'equilibrio richiesto dall'offerta continui a diminuire, mettendo anche una pressione crescente verso il basso sui tassi di trasporto. "
Fonte: https: //www.sofreight.com/