Per gli esportatori, il trasporto marittimo rimane il metodo di spedizione più economico. Ma scegliere il porto, la modalità di spedizione e la strategia di consegna giusti può fare una notevole differenza sia in termini di costi che di tempi di transito.
Scegliere il porto giusto è importante
Un errore commesso da molti esportatori alle prime armi è dare per scontato che tutte le merci debbano passare attraverso lo stesso porto.
I principali gateway internazionali della Thailandia includono:
Porto di Laem Chabang
Porto di Bangkok
Mappa del porto di Ta Phut
Laem Chabang gestisce la maggior parte del traffico internazionale di container ed è spesso l'opzione preferita per spedizioni di grandi volumi.
Il porto di Bangkok può essere utile quando le merci sono destinate ad aziende situate nella capitale o nei suoi dintorni.
Nel frattempo, Map Ta Phut serve principalmente carichi industriali e importazioni legate al settore manifatturiero.
La selezione di un porto più vicino alla destinazione finale può ridurre successivamente le spese di trasporto interno.
Comprendere i tempi di transito
Il tempo di transito dipende sia dal porto di partenza che dall'orario della nave.
I tempi tipici di transito delle merci marittime includono:
Da Shenzhen alla Tailandia: 4–7 giorni
Da Guangzhou alla Thailandia: 5–8 giorni
Da Ningbo alla Tailandia: 7–10 giorni
Da Shanghai alla Tailandia: 8–12 giorni
Queste cifre riguardano solo il transito marittimo. Lo sdoganamento, la gestione del terminal e il trasporto su strada nell'entroterra possono aggiungere diversi giorni aggiuntivi.
Ecco perché gli importatori esperti di solito pianificano l'inventario in base al lead time logistico totale, non solo ai giorni di navigazione.
FCL o LCL?
La risposta dipende dal volume del carico.
FCL (Full Container Load) è generalmente adatto quando il carico può riempire la maggior parte di un container. Riduce la movimentazione, diminuisce il rischio di danni e spesso offre un costo unitario migliore.
LCL (Less than Container Load) funziona bene per le spedizioni più piccole. Gli esportatori possono condividere lo spazio del container con altri proprietari di merci, rendendo la spedizione internazionale più accessibile senza aspettare di riempire un intero container.
La tariffa di trasporto più bassa non è sempre l'opzione più economica una volta incluse le spese di destinazione.
Fattori di costo comuni
Diverse variabili influenzano il prezzo del trasporto marittimo:
Stagione di spedizione
Supplementi carburante
Disponibilità contenitori
Dimensioni del carico
Congestione del porto
Ispezioni doganali
Molti esportatori puntano molto sui noli marittimi. In realtà, le tasse locali e i costi di consegna via terra spesso hanno lo stesso impatto sul costo finale allo sbarco.
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