Attualmente, il mercato delle spedizioni container sta affrontando una nuova serie di sfide. Allo stesso tempo, la domanda dei clienti per i servizi della catena di approvvigionamento sta diventando sempre più diversificata, il che rende le aziende di linea, che si sono sempre concentrate sul trasporto di container, iniziano a migliorare le loro capacità complete di logistica e servizio di trasporto.
Di recente, i giganti del fodera hanno fatto frequenti mosse nel campo del trasporto aereo.
Il 29 novembre, la Mediterranean Shipping Company (MSC), la più grande compagnia mondiale di liner, ha annunciato che il suo primo velivolo a marchio MSC è stato consegnato e verrà utilizzato su percorsi tra Cina, Stati Uniti, Messico e Europa.
A questo proposito, Jannie Davel, vicepresidente senior della MSC Air Cargo, ha affermato che la consegna del primo aereo segna l'inizio dell'investimento a lungo termine di MSC in Air Cargo.
Jannie Davel ha dichiarato: "I nostri clienti richiedono soluzioni di carico aereo, che è il motivo principale per cui abbiamo integrato questa modalità di trasporto per integrare le operazioni oceaniche e di terra di MSC".
Ha aggiunto che da quando è entrato a far parte di MSC, ha parlato con numerosi partner e clienti che Air Cargo può soddisfare le loro esigenze logistiche.
Jannie Davel ritiene che Air Freight possa aggiungere più opzioni alla gestione della catena di approvvigionamento, garantendo anche tempo di transito, flessibilità e affidabilità, in particolare per frutta, verdura, prodotti farmaceutici e merci e deperibili di alto valore.
È stato riferito che la consegna è la prima di quattro aerei Boeing 777-200F a marchio MSC, prodotto da Boeing e gestito da Atlas Air. In futuro, Atlas Air supporterà MSC in termini di equipaggio, manutenzione e assicurazione (ACMI).
Secondo i rapporti, l'aereo bici-motore B777-200F è molto popolare sul mercato a causa della sua leader di efficienza del carburante. MSC ha inoltre dichiarato che il B777-200F ha vantaggi nei costi operativi, con una gamma di 4.880 miglia nautiche (9.038 chilometri), che è più lontano di un aereo simile nelle stesse condizioni del carburante.
Il 26 settembre di quest'anno, MSC ha annunciato il suo ingresso nel mercato del trasporto aereo e ha lanciato una soluzione di carico aereo - MSC Air Cargo.
Il CEO di MSC Soren Toft ha dichiarato al momento: "Questo è il primo passo di MSC nel mercato dei trasporti aerei e continueremo a esplorare i modi per sviluppare la nostra attività di carico aereo per integrare la nostra attività di spedizione di container".
Oltre a MSC, Maersk, la seconda più grande società di rivestimento al mondo, ha anche dichiarato alcuni giorni fa che accelererà lo sviluppo aziendale della sua compagnia di merci aeree Maersk Air Cargo.
Secondo il piano, nelle prossime settimane, Maersk Air Cargo amplierà in modo significativo la rete di carico aereo, compresa l'apertura di voli aerei diretti tra Cina e Stati Uniti alla fine di dicembre di quest'anno, collegando i centri manifatturieri e commerciali in Cina orientale con la costa orientale degli Stati Uniti. Collegato ai centri di produzione e business del Midwest.
Allo stesso tempo, saranno anche lanciati voli aerei da Hangzhou e Chongqing in Cina a Billund in Danimarca.
Inoltre, alla fine di novembre di quest'anno, Maersk Air Cargo aprirà i voli da Hangzhou, in Cina a Chicago e Rockford negli Stati Uniti tramite Incheon, Corea del Sud. 6 lezioni a settimana.
Maersk ritiene che sia che sia ora o in futuro, la domanda dei clienti per il trasporto aereo continuerà ad aumentare e anche la domanda di logistica end-to-end aumenterà.
Boeing ha anche menzionato nelle "previsioni mondiali di carico aereo" (WACF) del 2022 che nei prossimi 20 anni la domanda di servizi di carico aereo rimarrà forte e il volume globale del carico aereo raddoppierà.
Fonte: https: //www.sofreight.com/