Throughput kontainer di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach terus menurun tajam pada bulan November dan tidak diharapkan untuk pulih sampai kuartal kedua atau bahkan paruh kedua tahun depan.
Di pelabuhan Los Angeles, 13 pelayaran dibatalkan pada bulan November dan 20 pelayaran dibatalkan pada bulan Oktober. Perusahaan pelayaran akan membatalkan 11 perjalanan lagi pada bulan Desember. Jumlah itu kemungkinan akan meningkat secara signifikan setelah liburan Tahun Baru Cina, yang dimulai pada 22 Januari.
"Kami belum pernah melihat data seperti ini sejak awal pandemi," Gene Seroka, direktur eksekutif pelabuhan Los Angeles, mengatakan pada konferensi pers Rabu.
Jeremy Nixon, CEO Perusahaan Pengiriman One, mengatakan pada pertemuan itu bahwa sejak Oktober, seseorang telah membatalkan sekitar 20% dari pelayarannya dan berharap untuk memotong kapasitasnya sekitar setengahnya di sekitar Tahun Baru Cina pada 22 Januari 2023.
Impor Kontainer Pantai Barat AS terus menurun
Dilaporkan bahwa pelabuhan Los Angeles melaporkan total throughput 639.000 TEU pada bulan November, turun 21% tahun-ke-tahun. Di antara mereka, impor turun 24% tahun-ke-tahun menjadi 307.000 TEU, turun 9% dari Oktober. Impor pada bulan November tahun ini adalah 17% lebih rendah dari periode yang sama pada tahun 2019. Volume kontainer kosong menurun sebesar 26% tahun-ke-tahun menjadi 242.000 TEU, sementara volume ekspor meningkat sebesar 9% tahun-ke-tahun menjadi 90.000 TEU.
(Bagan: Volume Impor Bulanan Port Los Angeles /American Shipper didasarkan pada data yang diurutkan berdasarkan Port of Los Angeles)
Pelabuhan Los Angeles mengatakan dua faktor memiliki dampak yang signifikan. Salah satunya adalah musim impor ritel puncak awal, dengan pengecer membangun banyak inventaris; Yang lainnya adalah negosiasi tenaga kerja yang berlarut -larut yang telah menyebabkan pengirim dan operator beralih ke pelabuhan lain.
Baik Seroka dan Nixon menunjuk pada tidak adanya kontrak tenaga kerja di pelabuhan Pantai Barat sebagai alasan utama, dengan volume menuju ke Pantai Timur dan pelabuhan Pantai Teluk. [ Setelah masalah terakhir ini diselesaikan, mudah -mudahan kita dapat melihat lebih banyak kargo kembali ke pantai barat dari rute Pantai Timur sementara, "kata Nixon.
Di pelabuhan tetangga Long Beach, throughput kontainer pada bulan November berjumlah 589.000 TEU, turun 21% tahun-ke-tahun. Di antara mereka, impor turun 28% tahun-ke-tahun menjadi 259.000 TEU, turun 12% dari Oktober. Impor pada bulan November tahun ini adalah 11,5 persen lebih rendah dari periode yang sama pada tahun 2019.
(Bagan: Volume impor bulanan Long Beach Port /American Shipper didasarkan pada data yang diselenggarakan oleh Long Beach Port) Mengenai volume kargo yang terus lemah, eksekutif di pelabuhan Long Beach menekankan bahwa ini terutama karena berkurangnya pesanan dari pengecer, gudang penuh dan pengalihan kargo ke pelabuhan di pantai timur dan pantai Teluk.
Mario Cordero, Direktur Eksekutif Pelabuhan Long Beach, mengatakan: "Sementara beberapa volume impor telah dialihkan ke gateway lain, kami percaya bahwa sebagian besar dari volume ini akan kembali ke pelabuhan Long Beach. Saat kami bergerak menuju normalisasi normalisasi Dari rantai pasokan, sekarang adalah waktu untuk menjadikan upaya kami fokus baru untuk terlibat dalam bisnis yang berkelanjutan dan transformasional akan mengamankan posisi terdepan kami di jalur perdagangan trans-Pasifik. "
Tidak ada rebound sampai paruh kedua 2023?
Nixon menekankan bahwa mereka mengharapkan liburan Tahun Baru Cina pada Januari 2023 memiliki dampak awal dan jangka panjang. Dia memperkirakan bahwa pengiriman dari Asia ke California akan melambat pada bulan Februari, Maret dan April.
"Dibandingkan tahun lalu, pertumbuhan negatif diperkirakan 15-20 persen," perkiraan Nixon. Ini akan menyiratkan leveling dari tingkat pertumbuhan positif yang serupa tahun lalu. Dia mengatakan bahwa seseorang akan terus berlayar kosong agar sesuai dengan permintaan, dan seperti kebanyakan perusahaan pelayaran, mereka hanya dapat mengoperasikan 50% dari layanan mereka selama periode Tahun Baru Cina, dan hanya melanjutkan kapasitas ketika permintaan meningkat. Namun, dia mengatakan dia pikir tarif pengangkutan spot mungkin di bawah keluar, yang merupakan positif jangka panjang untuk pasar.
"Kami bersiap-siap untuk bulan Februari yang sangat lemah dalam hal pelayaran keluar dari Asia," katanya, menambahkan bahwa mengingat waktu berlayar dua minggu di seluruh Pasifik, "ini akan menunjukkan bahwa pelabuhan Los Angeles akan melewati Februari dan Maret. Volume juga akan sangat lemah. "
Perdagangan transpasifik dan pelabuhan -pelabuhan California Selatan diperkirakan akan kembali normal pada kuartal kedua 2023 dan seterusnya. Namun, ini akan tergantung pada pengecer mengurangi tingkat inventaris saat ini sebelum melanjutkan tingkat impor yang lebih tinggi.
"Jika kita dapat menghapus inventaris besar di tingkat ritel dan mendorongnya lebih tinggi selama penjualan liburan, maka kita juga akan melihat beberapa normal di kuartal kedua dan seterusnya," kata Seroka.
Menurut Nixon, [ volume pengiriman akan melambat di paruh pertama tahun depan. Tapi kami berharap bahwa pada titik tertentu, pasar akan menyeimbangkan kembali. Ketika hari itu tiba, mungkin di paruh kedua 2023, itu akan kembali normal. "
[ Secara tradisional, di pasar AS, kita melihat koreksi cepat. Itu cenderung memasuki situasi ini lebih awal dari pasar pengiriman kontainer lainnya dan keluar lebih cepat, "kata Nixon.
Nixon tetap optimis bahwa permintaan akan pulih tahun depan. "Mari kita lihat bagaimana hal -hal yang dimainkan, tetapi secara umum, salah satu hal yang telah kita pelajari di industri adalah bahwa segala sesuatunya naik dan turun. Tetapi ketika kita memiliki periode seperti ini, ketika volume kargo turun, itu biasanya menunjukkan hal itu di Beberapa titik di masa depan, volume akan naik kembali di atas median lagi. Dan jika volume telah rendah untuk jangka waktu yang lama, itu biasanya berarti volume yang lebih tinggi di kemudian hari. "
Sumber: https: //www.sofreight.com/