लेकिन एक बार जब माल अंतरराष्ट्रीय स्तर पर जाना शुरू हो जाता है, तो यह प्रक्रिया कई लोगों की अपेक्षा से अधिक जटिल हो जाती है। माल ढुलाई दरें बदलती हैं, सीमा शुल्क नियम भिन्न होते हैं, पारगमन समय में उतार-चढ़ाव होता है, और छोटी दस्तावेज़ीकरण गलतियाँ अचानक महंगी देरी पैदा कर सकती हैं।
इसीलिए शिपिंग से पहले लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया को समझना केवल माल ढुलाई दरों की तुलना करने से कहीं अधिक मायने रखता है।
खासकर जब इन्वेंट्री टाइमिंग शामिल हो।
समुद्री माल ढुलाई: सबसे किफायती विकल्प
बड़ी मात्रा में माल के लिए, समुद्री माल चीन और फ्रांस के बीच सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली शिपिंग विधि बनी हुई है।
कंटेनर आम तौर पर शंघाई, निंगबो, शेन्ज़ेन, या क़िंगदाओ जैसे बंदरगाहों से प्रस्थान करते हैं और फ्रांस में अंतर्देशीय परिवहन से पहले ले हावरे, मार्सिले, एंटवर्प या रॉटरडैम जैसे यूरोपीय प्रवेश द्वारों के माध्यम से पहुंचते हैं।
रूटिंग और बंदरगाह की भीड़ के आधार पर पारगमन का समय आम तौर पर लगभग 30-45 दिन होता है।
समुद्री माल ढुलाई इनके लिए सबसे अच्छा काम करती है:
पूर्ण कंटेनर शिपमेंट (एफसीएल)
थोक उत्पाद
फर्नीचर और मशीनरी
गैर-जरूरी सूची
कम परिवहन लागत सबसे बड़ा लाभ है। ट्रेड-ऑफ में डिलीवरी का समय लंबा होता है और व्यवधान के दौरान लचीलापन कम होता है।
तेजी से डिलीवरी के लिए हवाई माल ढुलाई
जब गति प्राथमिकता बन जाती है, तो हवाई माल ढुलाई बहुत छोटी पारगमन खिड़की प्रदान करती है।
चीन से फ्रांस तक अधिकांश शिपमेंट सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत 3-7 दिनों के भीतर पहुंच सकते हैं। इससे व्यवसायों को तत्काल इन्वेंट्री की कमी, उत्पाद लॉन्च, या उच्च-मूल्य शिपमेंट का प्रबंधन करने में मदद मिलती है।
हवाई माल ढुलाई का उपयोग आमतौर पर इसके लिए किया जाता है:
इलेक्ट्रानिक्स
फ़ैशन का सामान
चिकित्सा उत्पाद
नमूने और प्रोटोटाइप
जाहिर है, नकारात्मक पक्ष लागत है। हवाई शिपिंग दरें तेजी से बढ़ सकती हैं, खासकर उच्च वॉल्यूमेट्रिक वजन वाले भारी कार्गो के लिए।
रेल माल ढुलाई अधिक आकर्षक होती जा रही है
चीन और यूरोप के बीच रेल मालभाड़ा लगातार बढ़ रहा है।
फ़्रांस में जाने वाले शिपमेंट के लिए, रेल परिवहन अक्सर मध्य-मार्गी समाधान प्रदान करता है: समुद्री माल ढुलाई से तेज़ लेकिन हवाई माल ढुलाई से काफी सस्ता।
पारगमन देशों में रेल शेड्यूल और सीमा शुल्क प्रसंस्करण के आधार पर विशिष्ट पारगमन समय 18-25 दिनों के बीच होता है।
कई आयातकों के लिए, वह संतुलन आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से काम करता है।
फ़्रांस में सीमा शुल्क निकासी और वैट
फ़्रांस में आयात करने के लिए सटीक सीमा शुल्क दस्तावेज़ीकरण और वैट अनुपालन की आवश्यकता होती है।
सामान्यतः आवश्यक दस्तावेज़ों में शामिल हैं:
वाणिज्यिक चालान
पैकिंग सूची
लदान बिल या हवाई मार्ग-पत्र
एचएस कोड
ईओआरआई नंबर
गलत कार्गो घोषणाएं या गुम कागजी कार्रवाई सीमा शुल्क निरीक्षण और अतिरिक्त भंडारण शुल्क को ट्रिगर कर सकती है।
और ईमानदारी से कहूं तो, यूरोप में सीमा शुल्क में देरी बहुत जल्दी महंगी हो जाती है अगर इसे जल्दी नहीं संभाला गया।
डोर-टू-डोर शिपिंग समन्वय को सरल बनाती है
कई व्यवसाय अब चीन से फ्रांस तक डोर-टू-डोर शिपिंग चुनते हैं क्योंकि इससे परिचालन जटिलता कम हो जाती है।
कई परिवहन प्रदाताओं को अलग-अलग समन्वयित करने के बजाय, शिपमेंट प्रक्रिया अधिक केंद्रीकृत हो जाती है - फ़ैक्टरी पिकअप से लेकर सीमा शुल्क निकासी और अंतिम डिलीवरी तक।
यह विशेष रूप से छोटे आयातकों या समर्पित लॉजिस्टिक्स टीमों के बिना कंपनियों के लिए उपयोगी है।
कभी-कभी आक्रामक लागत अनुकूलन की तुलना में सादगी अधिक समय बचाती है।
चीन से फ्रांस तक शिपिंग में पारगमन समय, माल ढुलाई लागत, सीमा शुल्क अनुपालन और वितरण विश्वसनीयता को एक साथ संतुलित करना शामिल है।
समुद्री माल ढुलाई बड़े माल के लिए लागत दक्षता प्रदान करती है। हवाई माल ढुलाई तत्काल शिपमेंट का समर्थन करती है। रेल परिवहन एक व्यावहारिक मध्य विकल्प बनाता है। सबसे अच्छा समाधान आमतौर पर इन्वेंट्री की तात्कालिकता, कार्गो प्रकार और कुल आपूर्ति श्रृंखला योजना पर निर्भर करता है - न कि केवल प्रारंभिक शिपिंग उद्धरण पर।
क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स में, कुशल शिपिंग शायद ही कभी अकेले एक कारक के बारे में होती है।
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